近些年，自主品牌家轎集體崛起，大批極具競(jìng)爭(zhēng)力的車型涌入市場(chǎng)，以“真槍實(shí)彈”持續(xù)上演著與主流合資家轎正面剛的博弈。這其中，具有全優(yōu)價(jià)值的艾瑞澤8，頗具“破局者”實(shí)力，顛覆大家對(duì)傳統(tǒng)A+級(jí)家轎的固有認(rèn)知。空間更寬敞，配置更越級(jí)，動(dòng)力更強(qiáng)勁，為用戶帶來(lái)全面超越強(qiáng)勢(shì)同級(jí)合資家轎的全優(yōu)價(jià)值。不怕不識(shí)貨，就怕貨比貨。今天我們就以售價(jià)相近的車型為基準(zhǔn)，將艾瑞澤8 雅、標(biāo)致408 1.6T逐夢(mèng)版、朗逸1.5L自動(dòng)滿逸版、軒逸 1.6L CVT悅享版、星瑞2023款 2.0TD豪華型、長(zhǎng)安NUI-V 2022款1.5T運(yùn)動(dòng)版同臺(tái)競(jìng)技，看看誰(shuí)手里的牌更硬。
從空間
毋庸置疑，中國(guó)汽車消費(fèi)者喜歡大空間。但長(zhǎng)久以來(lái)的合資A+級(jí)家轎，4700mm左右車長(zhǎng)和2700mm左右軸距，仿佛是“約定俗成”，讓用戶感覺空間只是“夠用”。即便每代車型都會(huì)做些“拉長(zhǎng)”，基于合資車企的逐利性質(zhì)，這些改變?nèi)匀皇亲層脩?ldquo;將就”。這種尺寸上的界定，用戶不得不“接受”。
規(guī)則有人制定，就會(huì)有人打破。艾瑞澤8 以2790mm軸距和4780mm車長(zhǎng)，帶來(lái)的不只有觀感上的大體量感，更重要的是能夠帶來(lái)實(shí)際內(nèi)部空間實(shí)質(zhì)上的提升，這讓骨子里追求“大”的用戶直呼過(guò)癮。尤其是軸距，再“跳跳腳”就可以夠到B級(jí)車的門檻，這對(duì)用戶的實(shí)際駕乘體驗(yàn)絕對(duì)是顛覆性的體驗(yàn)。
通過(guò)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是標(biāo)致408、朗逸，還是軒逸，空間潛力均不及艾瑞澤8，可見這種造車上的思想桎梏，依然影響著合資車企的決策。星瑞的整車尺寸與艾瑞澤8旗鼓相當(dāng)，長(zhǎng)安NUI-V的空間表現(xiàn)在這幾款自主品牌家轎中競(jìng)爭(zhēng)力最弱。
從配置P
智能科技是所有年輕人的最愛，當(dāng)其加持在汽車身上時(shí)，便讓新一代用戶對(duì)智能出行有了更高期待。要善解人意、要像“智能私人助理”一樣談天說(shuō)地，貼心生活、改變生活，成為自己生活中的“智慧載體”。同時(shí)，新一代用戶對(duì)汽車智能的依賴，希望能消費(fèi)更少的錢，獲得更多的科技感，享受更多的價(jià)值感知。
智能安全配置上的對(duì)比，可以說(shuō)高下立判。車道偏離預(yù)警、車道保持輔助預(yù)警系統(tǒng)、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等非常實(shí)用的配置，在艾瑞澤8上一應(yīng)俱全，時(shí)刻防患于未然。標(biāo)致408、朗逸、軒逸及星瑞，智能駕駛功能的數(shù)量均不及艾瑞澤8，難免讓“科技控”感到遺憾。尤其四款車均配備了普通的倒車影像和定速巡航，略顯“小氣”，競(jìng)爭(zhēng)力大打折扣。長(zhǎng)安UNI-V沒有配備車道保持輔助預(yù)警和道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別，對(duì)安全駕駛有一定影響，在沒有這兩個(gè)配置的情況下，用戶駕車時(shí)因走神容易導(dǎo)致車輛偏離車道，同時(shí)易忘記觀察限速標(biāo)識(shí)、禁止掉頭、禁止超車等道路標(biāo)識(shí)，導(dǎo)致沒必要的違章。
在車內(nèi)舒適及健康環(huán)境塑造上，艾瑞澤8與標(biāo)致408、朗逸、軒逸及星瑞、長(zhǎng)安UNI-V相比，更是做到了“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”。8個(gè)揚(yáng)聲器的SONY音響，打造殿堂級(jí)的聽覺盛宴，隨時(shí)讓用戶“樂(lè)”在途中。同時(shí)，可開啟全景天窗以及負(fù)離子發(fā)生器等，進(jìn)一步為用戶創(chuàng)造不俗的智感舒享。這幾款產(chǎn)品中，軒逸的表現(xiàn)有些差強(qiáng)人意，揚(yáng)聲器僅為4個(gè)，少了許多檔次感和豪華感。
艾瑞澤8配備了行業(yè)首創(chuàng)的AI智教系統(tǒng)，孩子在車上聽故事，問(wèn)十萬(wàn)個(gè)為什么，學(xué)習(xí)各種知識(shí)，這套系統(tǒng)都可以對(duì)答如流。同時(shí)，語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)功能性十分豐富，用戶只需動(dòng)動(dòng)嘴，就能輕松控制多媒體、導(dǎo)航、電話等，享受更輕松的智趣出行。反觀標(biāo)致408、朗逸、軒逸、星瑞、長(zhǎng)安NUI-V均無(wú)配備與AI智教類似的系統(tǒng)。此外，在語(yǔ)音識(shí)別控制上，朗逸僅支持三個(gè)選裝功能，很容易讓用戶累覺不愛。
為進(jìn)一步給用戶帶來(lái)更多科技感，艾瑞澤8配備了24.6吋懸浮式雙聯(lián)屏，同時(shí)還有藍(lán)牙鑰匙以及感應(yīng)后備廂，凸顯了更強(qiáng)的“智”價(jià)比。標(biāo)致408中控屏僅為10英寸，并且沒有手機(jī)無(wú)線充電、感應(yīng)后備廂等，難以與艾瑞澤8抗衡。同時(shí)，朗逸的配置清單更加“吝嗇”， 無(wú)形襯托出“武裝到牙齒”的艾瑞澤8，更加超值和誠(chéng)意滿滿。星瑞無(wú)前排手機(jī)無(wú)線充電功能，這對(duì)長(zhǎng)時(shí)間依賴手機(jī)的用戶而言，可能會(huì)陷入“手機(jī)續(xù)航焦慮”。
從動(dòng)力PK，看速度激情、放肆馳騁
當(dāng)下A+級(jí)家轎市場(chǎng)，多數(shù)產(chǎn)品采用入門級(jí)的1.4T、1.5L等小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這種仿佛是車企“約定俗成”的普遍式操作，已經(jīng)給用戶造成一種固有認(rèn)知，那就是A+級(jí)家轎動(dòng)力夠用就行了，當(dāng)好一輛買菜車是最大的本分。可以說(shuō)，這種“潛規(guī)則”讓用戶苦不堪言，想要追求“速度與激情”，就得追加購(gòu)車預(yù)算。
動(dòng)力的比拼，誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)，我們一目了然。艾瑞澤8搭載鯤鵬動(dòng)力1.6TGDI，匹配高效機(jī)能7速濕式雙離合變速箱，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，可滿足用戶“勁擎撒野”的需求。其中，145kW最大功率，不僅領(lǐng)先星瑞、長(zhǎng)安NUI-V的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率，更比中型SUV途觀L 2.0T動(dòng)力的137kW最大功率，還要高出8kW，這意味著艾瑞澤8擁有著更強(qiáng)加速表現(xiàn)，可謂“大馬拉小車”。轉(zhuǎn)到標(biāo)致408、朗逸和軒逸，最大功率、最大扭矩均大幅落后于艾瑞澤8，這會(huì)讓追求性能的用戶陷入糾結(jié)，難以痛快買單。
寫在最后
一直以來(lái)，想必很多人都有個(gè)疑惑，為什么自主品牌在SUV市場(chǎng)風(fēng)生水起，在轎車市場(chǎng)就玩不轉(zhuǎn)呢?其中原因，在于國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)規(guī)則，是由規(guī)模相當(dāng)?shù)暮腺Y與國(guó)產(chǎn)兩大陣營(yíng)共同制定;而轎車市場(chǎng)，自主品牌“沒有自己的規(guī)則，跟著別人的規(guī)則玩”，從開始就一直都被合資品牌所主導(dǎo)，始終處于被動(dòng)狀態(tài)。
令人興奮的是，艾瑞澤8的出道，刷新了大家對(duì)“一步到位”的家轎的所有想象。它在與標(biāo)致408、朗逸、軒逸的直面較量中，全面處于上風(fēng)，擁有“入局就能破局”的底氣。同時(shí)在與星瑞、長(zhǎng)安UNI-V的比拼中，安全以及科技配置更全面、空間表現(xiàn)更均衡，動(dòng)力表現(xiàn)更為強(qiáng)勁。接下來(lái)，艾瑞澤8能否帶領(lǐng)星瑞、長(zhǎng)安UNI-V等自主家轎們蠶食A+級(jí)合資家轎長(zhǎng)期霸占的市場(chǎng)，引領(lǐng)新一輪“全優(yōu)價(jià)值”內(nèi)卷，需時(shí)間檢驗(yàn)，也值得大家關(guān)注與期待。
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
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