受動力電池原材料價格不斷上漲的影響，今年第一季包括特斯拉(TSLA.US)、比亞迪(002594)(01211)、蔚來(NIO.US)、理想(LI.US)、大眾等在內(nèi)的全球多家新能源汽車品牌相繼上調(diào)電動汽車銷售價格。TrendForce集邦咨詢表示，從全球最大的電動車市場中國來看，動力電池市場在2021年出現(xiàn)反轉，磷酸鐵鋰電池以52%的裝機占比正式超越三元電池，今年第一季裝機量占比持續(xù)上升至58%，成長速度也遠超過三元電池。不過以全球電動車市場來看，受惠于歐美新能源汽車市場滲透率提升，三元電池在2021年仍以超過60%的市占率遠超磷酸鐵鋰電池，后者市占率約32~36%。
TrendForce集邦咨詢認為，動力電池作為占據(jù)電動車整車成本最高的核心零部件，降低動力電池成本將是企業(yè)未來競爭的重要策略。而磷酸鐵鋰電池憑借性價比優(yōu)勢，隨著技術的不斷進步，預估至2024年在全球動力電池市場裝機量占比將超過60%。
盡管目前仍有較大差距，但觀察近兩年全球新能源電池正極材料業(yè)者產(chǎn)能規(guī)劃，磷酸鐵鋰材料的擴產(chǎn)規(guī)模和速度都將遠超三元材料。據(jù)TrendForce集邦咨詢調(diào)查，目前全球正極材料業(yè)者已公告的擬擴產(chǎn)項目集中在中國和韓國，名義上規(guī)劃總產(chǎn)能超1100萬噸，其中磷酸鐵鋰正極規(guī)劃產(chǎn)能約占64%，不過由于規(guī)劃產(chǎn)能已超市場需求，未來行業(yè)總規(guī)劃產(chǎn)能將與實際產(chǎn)能之間形成一定差距，未來實際有效產(chǎn)能可達到多少仍有待觀察。
值得注意的是，伴隨2021下半年以來鋰、鈷、鎳等核心電池原材料漲勢明顯，加上全球動力電池供應鏈受俄烏沖突等不確定因素的影響，短期內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的供給與需求之間的成長速度將有所差距，企業(yè)將更著重在降低電池材料成本，以及供應鏈安全等關乎未來競爭力的兩大課題。在此趨勢下，TrendForce集邦咨詢預期，磷酸鐵鋰電池的性價比優(yōu)勢將更突出，未來2~3年內(nèi)或將成為終端市場的主流，磷酸鐵鋰電池與三元電池全球裝機量比例也將在2024年由3:7轉變?yōu)?:4。
