作為美國有史以來最值錢的汽車公司，特斯拉在超越通用汽車和福特汽車兩家市值總和之后，晉升勢頭并未止步，日前公司總市值再度超過德國大眾汽車。截至6月1日，特斯拉總市值已達1548.72億美元，僅次于日本豐田(總市值約1742.81億美元)，位列全球汽車制造商排名第二。

對此，小鵬汽車CEO何小鵬直言“看不懂為什么漲這么厲害”。他表示，自己大量持有特斯拉的股票，認為特斯拉市值有望達1萬億美元。“但目前沒有看到如此高估值的邏輯，除非是真正的長線持有者。”

事實上，支撐起特斯拉股價火箭速度上漲的，的確來源于火箭發(fā)射。5月31日，埃隆·馬斯克個人光環(huán)再次閃耀，其帶領(lǐng)的SpaceX公司龍飛船搭載兩名美國宇航員發(fā)射成功，飛往國際空間站，開啟了全球商業(yè)載人航天的全新時代。

新浪汽車財經(jīng)專欄作家林示對《證券日報》記者表示，盡管特斯拉與SpaceX無論是財務(wù)還是業(yè)務(wù)都不相干，但畢竟都是馬斯克創(chuàng)立的公司。同時，馬斯克在每次重大發(fā)射時也都會植入特斯拉廣告，所以自然會對特斯拉的股票產(chǎn)生積極聯(lián)動。

聚焦公司業(yè)務(wù)層面，今年1月29日，特斯拉公布2019年業(yè)績顯示，2019年全年特斯拉實現(xiàn)總營收245.78億美元，同比增長14.6%;全年凈虧損8.62億美元，同比虧損收窄。而隨著特斯拉上海工廠正式投入生產(chǎn)，自2020年開年，利好因素使市場對特斯拉的樂觀情緒積聚。今年第一季度特斯拉16680輛的銷量數(shù)據(jù)一騎絕塵，是排行榜第二名的2倍還多。

羅蘭貝格全球合伙人方寅亮在接受《證券日報》記者采訪時表示，特斯拉銷量暴漲的主要原因是缺乏競爭對手，30萬元純電動汽車、國際品牌、科技背書、超跑定位等因素，導(dǎo)致在目前很難找到第二款同類型產(chǎn)品。此外，一線城市的牌照優(yōu)勢有利于特斯拉相對高端的定位。再加上降價導(dǎo)致本土化積蓄的需求放大，購買力自然得以釋放。

談及特斯拉未來股價的走向，林示認為，特斯拉美國產(chǎn)量的恢復(fù)、中國市場份額的持續(xù)增加，以及有望躋身標(biāo)普500指數(shù)，將成為左右股價的關(guān)鍵因素。“分析師們喜歡研究特斯拉的產(chǎn)能、盈利能力和其它數(shù)據(jù)點。若被納入標(biāo)普500指數(shù)，對特斯拉而言將起到極大的催化作用，從而釋放機構(gòu)購買力。”

據(jù)《證券日報》記者獲悉，近日馬斯克獲得了第一筆基于績效的股票期權(quán)獎勵，其中包括約170萬股特斯拉股票，價值約為7.75億美元(折合55億元人民幣)。照此計算，馬斯克在此前的16年薪水為零。按照此次股票期權(quán)獎勵計算，過去的16年里馬斯克的年薪約為3.4億元人民幣。

需要指出的是，馬斯克的薪酬與業(yè)績掛鉤。記者翻閱了2018年3月21日特斯拉特別股東大會批準(zhǔn)的薪酬方案看到，在未來10年內(nèi)，當(dāng)特斯拉的市值達到1000億美元的時候，馬斯克將獲得特斯拉全部股權(quán)的十二分之一，以后公司市值每增加500億美元，馬斯克同時將獲得相應(yīng)的股票期權(quán)，而當(dāng)公司的市值達到6500億美元的時候，馬斯克將獲得全部2030萬股股票期權(quán)。(龔夢澤)