退役動力電池如何回收利用？不少省份也都在努力探索可行的解決方案，我們來看看江蘇的“梯次利用”做法。

在南京綠博園，幾名工作人員正在對一座移動信號發射塔進行日常檢修。

中國鐵塔股份有限公司江蘇省分公司檢修工 陳成：這四塊電池是從新能源汽車上退役下來的電池，雖然現在不可以給汽車使用，但是可以給我們的設備當備電使用。

中國鐵塔在江蘇省內有10萬座通訊塔，都需要24小時供電。過去企業都是自行采購全新電池。但從2018年開始逐步轉而使用從新能源車上更換下的鋰電池。

中國鐵塔股份有限公司江蘇省分公司運營維護部動力主管 郭翔：目前江蘇鐵塔使用的二次利用電池涉及站點已經達到了1.7萬個以上，占我們2018年以來所有使用的鋰電池的61%。我們使用二次利用電池比新鋰電在投資上至少節省1/3。

近年來，我國新能源汽車保有量增速迅猛。以江蘇為例，2020年全省新能源汽車保有量是29.8萬輛，而到了今年9月就已經增加到46.5萬輛。車輛迅速增加的同時，新能源汽車動力電池的更換量也在加大，預計今年江蘇有大約3萬噸的舊電池要被換下。

除了給鐵塔供電，這些舊電池還被改造成了路燈電源，甚至直接服務于企業生產。在江蘇丹陽，電力部門幫50多家小微企業安裝了由新能源車舊電池改裝成的微型儲能電站。利用潮汐電價，用電低谷電價低時儲電站蓄電，用電高峰期電價高時放電。

江蘇凱雷斯工具有限公司總經理 朱偉星：高峰期我們就用儲能來供應。電費的話一年可以省到5000到6000塊錢。

江蘇省工業和信息化廳節能與綜合利用處副處長 胡正新：電池從新能源汽車上下來之后，將近80%的這個能量是可以利用的，所以說我們首先第一步進行梯次利用，其次梯次之后不能再使用了，我們進入再生利用環節，對它的里面的有價金屬進行回收利用，再回到電池產業鏈當中。

目前，江蘇有1065個退役電池回收網點，大多是由新能源汽車廠家和車輛維修企業設置。但按照目前新能源汽車發展趨勢，還遠遠不能滿足今后需求。為此，工信部門牽頭正以企業為主體在江蘇搭建若干個新能源車輛電池回收中心站。

江蘇省工業和信息化廳節能與綜合利用處副處長 胡正新：目前回收的以公交車、網約車為主，家用的乘用車目前還沒有到淘汰的高峰。回收點它只是把電池收回來，而且比較分散，量也比較小，它沒有長期儲存的能力也沒有進行檢測、梯次的能力。我們中心站應該去解決它這個問題。其擔負的任務就是在一定區域內實現動力電池的回收儲存，同時還要進行檢測、拆解、梯次重組，然后如果有能力的話，還可以進行再生利用。

此外，為了進一步摸清家底，江蘇省動力電池回收溯源監管平臺也在搭建中，預計明年投入使用。平臺建成后將在國內率先實現新能源汽車電池全程可追溯。