9月10日，資本邦了解到，敏實集團有限公司(下稱“敏實集團”)回復科創板首輪問詢。

在科創板首輪問詢中，上交所主要關注公司技術先進性、研發能力、行業領域、實控人、房地產業務等八個方面的問題。

關于房地產業務，招股說明書披露，報告期內公司合并范圍中包含嘉興裕廷房地產開發有限公司，各期末存貨中房地產開發成本分別為1,534.68萬元、1,930.87萬元和1,340.45萬元。

上交所要求發行人說明：(1)嘉興裕廷房地產開發有限公司設立及經營范圍情況，從事房地產開發的主要項目，相關資產、收入及凈利潤情況;(2)公司其他各級子公司、參股公司是否涉及房地產開發、銷售，如有，說明具體項目情況及相關資產、收入、凈利潤占公司整體的比例;(3)公司未來對房地產業務的相關安排。

敏實集團回復稱，嘉興裕廷房地產開發有限公司設立于2014年3月12日，設立時經營范圍為普通房地產開發經營，自有房屋出租，物業管理，室內外裝飾工程設計施工。

嘉興裕廷設立以來開發的房地產項目僅一個，為坐落在嘉興市凌公塘路與智慧路交叉口的御樹灣項目。項目銷售行為主要集中在2015年至2017年，項目竣工于2017年2月。

截至2021年3月19日(即嘉興裕廷房地產開發資質注銷日)，嘉興裕廷御樹灣項目已基本銷售完畢，尚未銷售的存貨包括：自行車車庫(共140處，合計面積2,506.77平方米)和一處樣板房(79.75平方米)。

2021年，公司已終止嘉興裕廷的房地產開發業務。2021年3月19日，嘉興裕廷名稱變更為“嘉興裕廷物業服務管理有限公司”，經營范圍變更為：物業管理(除依法須經批準的項目外，憑營業執照依法自主開展經營活動)。同日，注銷嘉興裕廷的房地產開發企業暫定級資質核定(行政許可決定文書號：330402210319846404985)。

嘉興裕廷存貨及開發成本較小，公司主要資產為其他應收款。2021年3月，嘉興裕廷已將上述尚未實現銷售的房產轉為自持物業，并在財務上將上述存貨轉為固定資產。

綜上，嘉興裕廷已于2021年3月注銷房地產開發資質，變更經營范圍，未來嘉興裕廷不會繼續從事房地產開發業務。報告期內，嘉興裕廷相關資產、收入、凈利潤占公司的比例較低，目前房地產開發項目中尚未實現銷售的少量存貨已轉為固定資產。

報告期內，公司的其他各級子公司、參股公司中僅嘉興裕惠房地產開發有限公司(以下簡稱“嘉興裕惠”)存在涉及房地產開發、銷售的情況，嘉興裕惠股權已于2018年6月轉讓，截至報告期末已不在發行人合并范圍內。

嘉興裕惠計劃開發的主要項目為嘉興市秀湖總部商務樓A#、B樓(商業地產項目)，股權轉讓前，嘉興裕惠僅獲得了該地塊的商業商務用地的土地使用證、建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證、建設工程施工許可證，尚未未開工建設。

為聚焦主營業務，2018年7月9日，公司按照中銘國際資產評估(北京)有限責任公司出具的中銘評報字(2018)第3052號評估報告確定的評估價值，將持有的嘉興裕惠的股權以4,667.70萬元的價格轉讓給實際控制人控制的嘉興華卓置業有限公司，該交易已作為關聯交易履行相關審議和披露程序。

根據2018年6月20日出具的《嘉興裕廷房地產開發有限公司委托的該公司擬實施股權轉讓事宜涉及的嘉興裕惠房地產開發有限公司股東全部權益資產評估報告》，嘉興裕惠與房地產開發有關的資產主要為土地使用權。

綜上，報告期內發行人的其他各級子公司和參股公司中僅嘉興裕惠存在房地產業務，為聚焦主業，2018年7月9日，公司將嘉興裕惠的股權轉讓給實際控制人控制的嘉興華卓置業有限公司，嘉興裕惠目前已不在發行人的合并范圍內。嘉興裕惠股權轉讓前，僅獲得一處商業地產的土地使用權及相關開發證照，尚未開工建設，相關資產和收入、利潤占公司的比例較低。

截至2021年3月20日，公司及公司的各級子公司、參股公司已無房地產業務，不再具備房地產業務相關資質，未來亦不會再從事房地產業務。

公司出具了關于不再以公司及合并范圍子公司作為主體從事房地產業務的承諾：“截至本承諾出具日，本公司的各級子公司和參股公司無從事房地產開發業務的情況，不具備房地產開發業務相關的資質。本公司未來不會從事房地產開發業務。”

關于研發能力，報告期內公司累計研發投入為201,032.28萬元，占累計營業收入的5.15%，研發費用率略高于國內同行業公司平均水平。報告期末，公司研發人員1,956人，占員工人數的10.98%。依據中汽協的數據，2018年至2020年公司車身飾條和行李架的市場占有率位列國內第一、全球第一，散熱器格柵位列國內第一、全球第三，鋁電池盒2020年位列國內第二。在AutomotiveNews發布的2020年全球汽車零部件供應商百強榜中位列第86名。

上交所要求發行人說明：(1)公司研發費用率與國際同行業公司對比所處水平;(2)公司研發人員是否從事生產、銷售等工作，研發人員劃分依據，研發人員占比是否準確，在國內外同行業公司中所處水平;(3)報告期各期公司車身飾條、行李架、散熱器格柵收入金額及占比，公司各主要產品的市場份額、對應主要客戶的主要適配車型及報告期各期收入金額及占比，公司所屬行業的競爭格局。

敏實集團回復稱，報告期內公司研發費用率略高于國際同行業公司平均水平且呈持續上升趨勢。

公司的研發人員劃分依據是在公司及子公司的研發部門專職從事研發工作的人員，且其人工工時全部投入研發活動，因此公司研發人員未從事生產、銷售等工作。

公司設立了專門的研發組織體系負責研發活動，截至2020年12月31日，公司研發人員數量為1,956名。研發人員占比計算準確。

與國內外同行業可比公司相比，公司的研發人員占比低于部分國內同行，高于國際同行，略高于總平均值。低于部分國內同行的主要原因為公司與國內同行相比，規模大，員工基數較大，承擔生產制造職能的員工數量較多。

公司的研發人員人均薪酬高于國內同行業平均水平85.86%，主要原因為公司對研發人員的劃分較為嚴謹，研發人員全職投入具體的研發項目，其人均薪酬未被非專職參與研發活動的人員攤薄;同時公司注重研發組織機構的建設，確保研發團隊具有較高的效率、創新性與凝聚力。

綜上所述，公司的研發人員均專職從事研發活動，認定標準符合研發人員的職能定義，劃分依據準確，不存在研發人員同時從事生產、銷售等工作的情形，研發人員占比準確;公司推行高效率的研發組織，研發人員占比略高于國內外同行業平均水平，研發人員人均薪酬高于國內同行業可比公司，該等情形與公司經營情況相符，具有合理性。(墨羽)