空中客車18日公布的財(cái)報(bào)顯示，盡管在2020年第四季度轉(zhuǎn)為盈利，但受新冠肺炎疫情影響，2020年全年凈虧損11.3億歐元。公司還警告說，全球航空業(yè)要到2023年至2025年間才能回到疫情前水平。

財(cái)報(bào)顯示，空客2020年第四季度凈利潤為15.5億歐元。2020年全年凈虧損低于2019年虧損的13.6億歐元，主要是因?yàn)?019年空客支付了一筆36億歐元的與和解腐敗調(diào)查有關(guān)的罰款。

空中客車2020年調(diào)整后的息稅前收益(EBIT)銳減75%，至17.1億歐元;全年收入為499.1億歐元，較上一年下降29%。全年業(yè)績萎縮的趨勢(shì)也反映在資本市場上，公司股價(jià)2020年跌幅達(dá)40%。去年空客已宣布將在法國和德國兩地計(jì)劃裁員1.5萬人。

空中客車表示，剔除并購和客戶融資，第四季度自由現(xiàn)金流大約為49億歐元，截至2020年底，資金總計(jì)流出69.4億歐元。飛機(jī)訂單交付量方面，2020年共交付566架民用飛機(jī)，比前一年863架大幅下降。

總部位于法國圖盧茲的空客還基于新冠疫情不會(huì)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)和空中交通造成進(jìn)一步干擾的假設(shè)，發(fā)布了2021年業(yè)績預(yù)期。空中客車的目標(biāo)是2021年飛機(jī)交付數(shù)量至少與2020年相同，調(diào)整后的EBIT達(dá)到或超過20億歐元。空中客車還力爭到2021年底，剔除并購和客戶融資的自由現(xiàn)金流至少實(shí)現(xiàn)損益平衡。該公司稱，不建議派發(fā)2020年股息。

中國市場在促進(jìn)全球航空業(yè)早日走出疫情危機(jī)方面發(fā)揮了帶頭作用。空客2020年向中國市場交付總計(jì)99架民用飛機(jī)，約占該公司全球交付量的17.5%。2020年一季度，空客向中國市場交付飛機(jī)數(shù)量尚不足全球當(dāng)季交付量的6%，但在當(dāng)年第四季度，空客在中國的交付數(shù)字上升至其當(dāng)季全球交付量的25%。

除了疫情影響，市場還關(guān)注空客與美國波音公司的爭端。

CNBC日前援引一位知情人士消息報(bào)道稱，法國總統(tǒng)馬克龍已向美國總統(tǒng)拜登建議，兩國應(yīng)尋求通過談判解決波音公司和空中客車間持續(xù)存在的爭端。拜登表示，相關(guān)團(tuán)隊(duì)將跟進(jìn)，但對(duì)結(jié)果不置可否。

同樣飽受疫情沖擊的波音公司日前宣布，今年1月份向客戶交付了26架飛機(jī)，月度交付量2019年來首次超越空客公司。不過受疫情影響，訂單取消數(shù)量繼續(xù)超過新飛機(jī)的銷售，顯示全球航空業(yè)近期仍難擺脫業(yè)績下行壓力。(閆磊)