“您的快件已經投放到快件箱，請盡快取件。”快遞員事先沒通知一聲，就把快件投遞進了智能快件箱，這樣的情況屢見不鮮。據經濟日報報道，日前，國家郵政局公布了《智能快件箱寄遞服務管理辦法》，從今年10月1日起，用智能快件箱投遞快件，應當征得收件人同意，否則此類情況算違規。
智能快件箱、代收點、驛站等終端末梢，被視為快遞業解決“最后一百米”難題的最佳選擇，如今在各地城市已經普及，編織成一個覆蓋社區、街道、大學城、寫字樓的快遞網絡。
近年來，我國快遞業發展迅猛，快件量保持每年高達40%以上的增長率，快遞員每天要配送一兩百件，遇到電商大促更會出現快件量爆炸式增長。正是在這種現實壓力下，快遞業加強了終端末梢的配送能力，采取布局智能快件箱、代收點、驛站等方式，拉近與用戶的空間距離，并利用多元化的配送模式，實現了快速配送，提高了快遞業的運營效率。
可見，智能快件箱、代收點等是行業發展的結果，給廣大用戶帶來了新的體驗，也助力快遞公司和快遞員的收入增長。但是，部分快遞員圖省事，為了節約時間、提高配送量、完成任務考核，沒有嚴格遵守配送規定，未經用戶同意就將快遞放入快件箱，容易因快件破損、超期收費等誘發消費糾紛。因此，對智能快件箱的使用和快遞員的行為進行規范化管理，乃是非常有必要的，既能保障用戶的合法權益，也可促進快遞業“最后一百米”更好地發展。
需要看到的是， 2018年5月1日正式實施的國家首部快遞業法規《快遞暫行條例》，就明確規定：經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。但是，該規定并未被嚴格執行，快遞員未經同意將快遞放入快件箱、代收點等仍普遍發生，此次國家郵政局發布《智能快件箱寄遞服務管理辦法》，規范智能快件箱的使用標準，以期達到量化、細化原則，便于執行相關規定。
需要看到的是，現實中確實有用戶不在家、未接電話、小區刷門禁卡等原因，導致快遞無法正常配送到家的情況，這就應給予快遞員相應的變通權限，允許其將快遞放入快件箱、代收點。同時，還應該加強源頭管理，督促電商平臺、快遞公司進行配送地址優化，鼓勵用戶在購物時就自行選擇配送方式，根據工作生活情況和實際需求，決定到底是放入快件箱、代收點，還是送貨到家，以充分保障用戶的知情權和選擇權。
