3月23日起，陜西省西安市雁塔區(qū)丈八街辦甘家寨小區(qū)針對進(jìn)入的外賣電動車每月收取50元，包括租住在小區(qū)的外賣配送員只要騎車進(jìn)小區(qū)都得交費，此規(guī)定被質(zhì)疑為收“過路費”。社區(qū)主任稱，50元為“衛(wèi)生費”，旨在防止騎手橫沖直撞。事件經(jīng)媒體報道后，社區(qū)決定停止收費，騎手已交的50元可退。
有一種收費行為，不管安個什么名目都師出無名。新聞中提到的社區(qū)就是這樣，“過路費”“衛(wèi)生費”“安全費”“管理費”等等，凸顯出巧立名目亂收費情況。名不正則言不順，言不順則事不成，停止收費在情理之中，但背后折射出的問題值得深思。
該社區(qū)的收費做法，不可謂不精明。據(jù)報道，小區(qū)內(nèi)樓宇密集，遍布著大量餐館、民宿、便利店等商鋪以及快遞網(wǎng)點，大量外賣配送員頻繁進(jìn)出小區(qū)。如果每月每人收取50元，一來增加了一筆可觀的“收入”，二來限制了騎車進(jìn)小區(qū)的人數(shù)，可以緩解小區(qū)安全和衛(wèi)生管理難題。
但凡事都需換位思考、將心比心，只站在社區(qū)管理角度看問題有失妥當(dāng)。不少外賣配送員坦言，剛剛復(fù)工，本來就掙錢不多，一旦周邊小區(qū)“效仿”收費，將無法承受;如果不交“過路費”，取餐、送餐效率必然大大降低，對商家和外賣配送員都十分不利，長此以往，豈能受得了?
當(dāng)下受疫情影響，餐飲業(yè)特別是小微企業(yè)正處于困境，各地各方都在盡力促進(jìn)消費回補(bǔ)和潛力釋放，大力支持餐飲企業(yè)渡過難關(guān)。社區(qū)向外賣配送員收費的行為，卻屬于典型的“幫倒忙”“拖后腿”，缺乏起碼的同理心。
收取“過路費”不合情理，更于法無據(jù)。作為基層群眾性自治組織，社區(qū)居委會無權(quán)單方面收費。即使是“衛(wèi)生費”，也需要經(jīng)過相關(guān)部門的審批和公示，由相應(yīng)的環(huán)衛(wèi)清潔管理部門收取，不能繞過所有流程私下進(jìn)行。
而且，這種收費行為除了給社區(qū)“創(chuàng)收”、給商家增添麻煩外，并不能從根本上解決小區(qū)的安全和衛(wèi)生問題。每月收取的50元不是押金，沒有什么約束力，甚至可能會造成“既然交了錢就不需要顧忌太多”的錯誤心理暗示。
社區(qū)管理是個技術(shù)活，關(guān)鍵在于創(chuàng)新治理模式，構(gòu)建共建共治共享的格局，比如制定“居民公約”，約束部分外賣配送員的不文明行為。一味打“收費”的主意，很容易激化矛盾，影響社區(qū)宜居度。另據(jù)報道，從去年11月起該社區(qū)曾針對快遞三輪車進(jìn)入每次收取2元門禁管理費，同樣遭到不少反對。
助推復(fù)工復(fù)產(chǎn)，破除各種“梗阻”迫在眉睫。
