1月22日，海航系個(gè)股集體大跌，截止收盤(pán)，A股海越股份、海航基礎(chǔ)、海航創(chuàng)新跌停，海航投資、東北電氣等公司出現(xiàn)不同程度下跌。

作為一直關(guān)注海航系上市公司的投資者，研客君復(fù)盤(pán)分析了一下1月22日海航系股票大跌的原因，客觀(guān)說(shuō)應(yīng)該是市場(chǎng)對(duì)海航整體流動(dòng)性擔(dān)憂(yōu)的一次集中體現(xiàn)，但為何偏偏在22日這天出現(xiàn)集體跌停，其實(shí)總結(jié)就4個(gè)字：標(biāo)題害人！

媒體標(biāo)題移花接木 誤導(dǎo)投資者

近期，海航集團(tuán)董事局主席陳峰，接受了海外主流媒體路透社的采訪(fǎng)，整篇采訪(fǎng)篇幅不長(zhǎng)，不到2000字，核心就兩點(diǎn)：

1、承認(rèn)了海航存在一定的流動(dòng)性問(wèn)題；

2、但他更強(qiáng)調(diào)的是：銀行和金融機(jī)構(gòu)在繼續(xù)支持海航；2018年海航將更專(zhuān)注整合，降本增效，成為世界級(jí)企業(yè)是海航不變的目標(biāo)。

1月18日，路透在其中文公眾號(hào)“路透晚報(bào)”上，以《獨(dú)家：流動(dòng)性捉襟見(jiàn)肘的海航料迎來(lái)峰回路轉(zhuǎn)—董事局主席》的標(biāo)題發(fā)布采訪(fǎng)內(nèi)容。從路透發(fā)布的標(biāo)題可以看出，標(biāo)題與受訪(fǎng)者原意大體保持一致，強(qiáng)調(diào)“峰回路轉(zhuǎn)”。

然而1月19日，國(guó)內(nèi)部分媒體在轉(zhuǎn)載報(bào)道時(shí)，標(biāo)題卻變成了《海航系五家上市公司接連停牌陳峰承認(rèn)流動(dòng)性難題》（注：“但表樂(lè)觀(guān)”四個(gè)字是媒體后加上去的）。

僅時(shí)隔一天，國(guó)內(nèi)部分媒體在轉(zhuǎn)載報(bào)道時(shí)，就玩起了移花接木的把戲，從標(biāo)題上把“海航旗下上市公司停牌”和“陳峰承認(rèn)流動(dòng)性難題”結(jié)合了起來(lái)，讓不熟悉真相的吃瓜群眾，誤以為海航上市公司的停牌，是因?yàn)槌霈F(xiàn)了流動(dòng)性難題。

要知道，從新聞專(zhuān)業(yè)性的角度而言，這篇文章講的其實(shí)是兩個(gè)事情，但卻通過(guò)“二合一”的方式，用一個(gè)長(zhǎng)標(biāo)題去誤導(dǎo)讀者，這是很主觀(guān)和不專(zhuān)業(yè)的表現(xiàn)。

隨后有媒體用同樣的操作手法，又把海航上市公司停牌，跟海航欲售海外資產(chǎn)的傳聞聯(lián)系到一起，其專(zhuān)業(yè)性同樣值得商榷。

其實(shí)，涉及上市公司的事情很簡(jiǎn)單，那就是另外4個(gè)字：公告為準(zhǔn)。若有心人把海航5家停牌公司的停牌公告做個(gè)簡(jiǎn)單梳理，那謠言就也就不攻自破了。

若是因?yàn)榭毓晒蓶|或?qū)嶋H控制人出現(xiàn)了會(huì)影響上市公司的重大情況，一般情況下其實(shí)質(zhì)控制的公司會(huì)集體臨停。但海航在A(yíng)股共有10家上市公司，目前停牌的僅有5家，且是3個(gè)月內(nèi)先后停牌，停牌原因也公告的一清二楚。如下表所示：

股票代碼公司簡(jiǎn)稱(chēng)停牌時(shí)間停牌原因

000796凱撒旅游2018年1月19日正在籌劃涉及本公司購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)相關(guān)的重大事項(xiàng)，該事項(xiàng)可能構(gòu)成公司重大資產(chǎn)重組。

000415渤海金控2018年1月17日股東方海航資本籌劃涉及公司的重大事項(xiàng)，可能對(duì)公司股價(jià)造成影響。

600751天海投資2018年1月16日控股股東海航科技籌劃涉及公司重大資產(chǎn)重組。

600221海航控股2018年1月10日公司正在籌劃重大事項(xiàng)，不確定該事項(xiàng)是否構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。

000564供銷(xiāo)大集2017年11月28日經(jīng)初步判斷，本次重大事項(xiàng)構(gòu)成重大資產(chǎn)重組，自2017年12月12日上午開(kāi)市起轉(zhuǎn)入重大資產(chǎn)重組程序。因本次重大資產(chǎn)重組涉及的資產(chǎn)范圍較廣、規(guī)模較大，涉及商討事項(xiàng)較多。

把海航停牌的上市公司公告梳理后得出結(jié)論：海航旗下最早停牌的公司是供銷(xiāo)大集，停牌時(shí)間是去年11月底。而其余幾家公司，每家也都給出了具體停牌的原因：重大資產(chǎn)重組或重大事項(xiàng)。

其中，凱撒旅游、海航控股、渤海金控對(duì)是否構(gòu)成重大資產(chǎn)重組尚未確定，天海投資、供銷(xiāo)大集已經(jīng)表示構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。涉及的交易對(duì)象，渤海金控和天海投資表示重組涉及控股股東，其余3家公司則未做具體說(shuō)明。

由此可見(jiàn)，本來(lái)是上市公司根據(jù)自身經(jīng)營(yíng)狀況，按照交易所規(guī)定的信批規(guī)則各自停牌的常規(guī)動(dòng)作，卻被部分媒體誤讀為“集體停牌=流動(dòng)性難題+出售海外資產(chǎn)……”。

上周五（1月19日），證監(jiān)會(huì)剛剛通報(bào)了2016年以來(lái)查處編造傳播證券期貨虛假信息案件情況。從違法主體上看，個(gè)別媒體、自媒體工作人員為吸引眼球?qū)掖巫靼福罱鼉赡甏祟?lèi)人員涉案數(shù)量占到此類(lèi)案件總量的71%。

證監(jiān)會(huì)表示，編造傳播虛假信息屬于嚴(yán)格禁止的行為，證監(jiān)會(huì)將繼續(xù)對(duì)編造傳播虛假信息的違法行為嚴(yán)密盯防、嚴(yán)肅查處，涉嫌刑事犯罪或者故意擾亂公共秩序的，堅(jiān)決移送公安機(jī)關(guān)。

那么，導(dǎo)致海航旗下上市公司幾個(gè)交易日損失近百億的標(biāo)題黨們，證監(jiān)會(huì)是不是也應(yīng)該嚴(yán)查一下？