中國是目前汽車市場競爭最為激烈的國家。寶沃目前的發(fā)展步伐大致可以分為兩步：第一緊跟市場熱點(diǎn)，推出SUV車型BX7和BX5，加碼終身免費(fèi)保修政策;第二展望未來，上海車展亮相的寶沃BXi7新能源概念車，讓消費(fèi)者對寶沃品牌的現(xiàn)在與未來充滿信心。

4月19日，兩年一屆的上海車展正式拉開序幕。當(dāng)天，德國寶沃首款新能源概念車BXi7正式亮相，標(biāo)志著寶沃汽車“新能源出行解決方案”正式進(jìn)入實(shí)踐階段。

雖然說BX7國產(chǎn)的身份還是讓它的血統(tǒng)看起來沒那么純正。但是BXi7就完全不同了，它絕對是正宗德國制造的寶沃車型，而且還是德國寶沃一款純電動(dòng)的SUV。絕對為成為喜歡德系車人的最愛。

德國寶沃Bxi7作為一款基于寶沃BX7打造的新能源車，德國寶沃BXi7的外觀自然脫離不了德國寶沃BX7的影子。前臉最大的改動(dòng)是把原有的直瀑式格柵換成矩陣式格柵，而且中網(wǎng)布滿象征寶沃車標(biāo)的菱形。德國寶沃BXi7的前進(jìn)氣格柵面積很大，但其實(shí)采用了封閉式設(shè)計(jì)，畢竟只是一款純電動(dòng)車。

另外，德國寶沃Bxi7前大燈組采用了熏黑底色，大燈透鏡外圍也采用了“電光藍(lán)”元素，具有濃厚的新能源性能車的味道。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)開口形狀也進(jìn)行了調(diào)整，霧燈隱藏在進(jìn)氣口的最外側(cè)。

德國寶沃BXi7車側(cè)和車尾部分的設(shè)計(jì)與寶沃BX7高度相似。側(cè)面的改動(dòng)主要有前翼子板處新增BXi7身份標(biāo)識(shí)，以及采用了風(fēng)阻系數(shù)更低的18寸半封閉輪圈。尾部主要改動(dòng)為后保險(xiǎn)杠兩側(cè)上方增加折角開口，顯得更有“跑味”。

德國寶沃BXi7內(nèi)飾布局與BX7也十分相似，不過科技含量高了一個(gè)檔次。首先，新增了12.3英寸全液晶儀表盤，可以顯示剩余電量、續(xù)航里程等有用信息。另外，12.3英寸中控屏和電子換擋桿也讓車廂科技感大增。

為了與外觀上新增的藍(lán)色元素相呼應(yīng)，德國寶沃BXi7車內(nèi)也增加了不少明顯的藍(lán)色裝飾條，例如座椅上以及門板上。此外，全景天窗、后排出風(fēng)口等裝備也是德國寶沃BXi7的標(biāo)配。

德國寶沃BXi7將采用寶沃曾在2015法蘭克福車展上展示的e-Propulsion系統(tǒng)平臺(tái)，前、后軸上均搭載電機(jī)，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，系統(tǒng)總功率可達(dá)200千瓦，總扭矩400牛·米，效率超過95%。

另外，德國寶沃BXi7最大續(xù)航里程能達(dá)500km，已經(jīng)達(dá)到汽油車一箱油的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)了，日常駕駛無需再有“電量恐懼癥”。在充電方面，德國寶沃BXi7在快充模式下用30分鐘就能充80%的電量，用普通交流電則需要8小時(shí)才能充滿。另外，車主可以通過手機(jī)app遠(yuǎn)程查看充電情況。

我們可以看出，德國寶沃BXi7有新能源車該有的科技感，性能方面尤其是續(xù)航里程的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，值得消費(fèi)者期待。它將在寶沃下屬德國不萊梅工廠投產(chǎn)，該工廠將主要生產(chǎn)寶沃的新能源車型。

寶沃汽車能夠中國市場復(fù)活，不僅是其自身優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，還有品牌積淀也是其成功的主要因素。