繼*ST佳電之后，又一家實控人為國務院國資委的*ST公司半年報實現扭虧為盈，保殼壓力驟降。
*ST新能8月9日晚間發布中期業績報告稱，2018年上半年歸屬于母公司所有者的凈利潤為5.62億元，上年同期虧損1.06億元;營業收入為7.24億元，較上年同期減43.72%;基本每股收益為0.4362元，上年同期虧損0.0878元。
雖然一筆約6億元的非經常損益才是公司業績扭虧為盈的核心原因，但是大股東華能能源交通產業控股有限公司卻已經開啟連續增持模式。繼一季度增持419萬股后，二季度再度加倉超過2000萬股。
資產瘦身
根據此前*ST新能發布的業績預告，公司預計半年報盈利5.5億元~6.3億元。本次5.62億元的歸母凈利潤規模，接近此前預告的下限。
*ST新能已經連續兩年虧損，為了謀劃轉型，2017年收購了三處房地產資產;并且剝離占比近九成且虧損的發電和煤礦資產，僅保留電纜及此前注入的房地產業務，最終將公司定位為華能集團整合物流業務的上市整合平臺。其中，2018年一季度，*ST新能向華能泰山電力出售資產，獲收益約6億元。正是這筆非經常損益，完全覆蓋了公司主營業務的持續連虧。
*ST新能在半年報中表示，公司實施重大資產出售，將原有電力、煤炭業務及上市公司母公司相關資產和負債出售，保留盈利能力較強的產業園開發運營業務以及盈利能力穩定的電線電纜業務。
業績回暖之下，大股東開啟連續增持模式。半年報顯示，華能能源交通產業控股有限公司持股數量已經達到1.85億股，而在一季報時，持股數量僅為1.64億股。
*ST新能并非首家國務院國資委下屬的*ST公司中實現半年報扭虧的公司。
*ST佳電8月7日披露2018年半年報，公司在2018年上半年實現營業收入8.82億元，實現凈利潤1.51億元，同比增長2640.15%。由此拉開了國務院國資委旗下*ST公司接力扭虧的序幕。
接力扭虧
從目前跡象來看，隨著半年報披露步入高峰，不少國資委旗下*ST公司將實現扭虧，從而帶來保殼壓力下降。不過這些公司目前都尚未披露半年報，只是在業績預告中表示出樂觀。
其中，*ST船舶一季度實現營收29.64億元，同比下降27.85%;凈利為7198萬元，同比扭虧。且公司預計年初至半年報將實現盈利。公司扭虧的原因在于公司處置了上海江南長興重工股權以及利息支出減少等因素影響。
*ST油服2018年半年度業績預計盈利人民幣4億元左右，上年同期虧損22.85億元，同比扭虧為盈。主要原因在于，上半年，隨著國際油價的企穩回升，境內外油公司上游勘探開發資本支出較去年同期有所增加，公司主要專業工作量和主營業務收入同比增長。
*ST大唐今年一季度虧損1.5億元，同比再度下滑17%，公司保殼動作提速。7月25日晚間，公司發布公告稱，公司擬向北京海國永豐科技有限責任公司轉讓北京科研中心房屋及其附屬設施，轉讓價格為13.5億元，收益約為4.58億元。倘若順利成行，這筆收益覆蓋主營業務虧損是大概率事件。
在所有國資委旗下的*ST公司中，唯一感受到業績壓力的是*ST藍科。公司2018年上半年凈虧損5611.77萬元，上年同期盈利182.79萬元;營業收入為1.57億元，較上年同期減32.88%。倘若今年仍然不能扭虧，*ST藍科將面臨暫停上市。
此外，已經暫停上市的*ST上普經營業績也沒有起色。公司連續三年虧損后，今年一季度再度虧損1978萬元，來自大股東方的輸血，成各方期待的焦點。
