上周末，媒體又把焦點聚集在滴滴身上。相關報道稱，最近，滴滴出行擅自在北京海淀區上地、中關村軟件園、西二旗地鐵站周邊等區域投放青桔單車共計3000余輛。5月16日，北京市有關部門約談滴滴出行(北京小桔科技有限公司)，指出滴滴在未按照要求報備的情況下強行投放車輛的行為，違反了《北京市非機動車管理條例》相關規定，嚴重擾亂了北京市互聯網租賃自行車運營秩序，并責令滴滴出行于5月16日下午進行車輛回收，5月17日12時前完成全部違規投放車輛的回收工作。
不經報備擅自在市區投放單車的行為，于滴滴已非首次。今年3月，在珠海，滴滴“違規在拱北口岸周邊‘野蠻’投放共享單車”，被約談之后，不但沒有改正，而且“二次違規投放”，繼又“三次違規投放”。在珠海市有關部門處理此事時，“滴滴公司珠海區域的負責人至今仍處于‘失聯’狀態”……
最近兩年，由于諸多事件，滴滴的公共形象多與負面相關。在此，并非公眾對滴滴有什么成見，也并非是競爭對手故意使壞下絆，所有的負面形象確確實實是因滴滴自己的經營行為屢屢出格而致。上述兩個事例，已經清楚地表明了滴滴所觸碰的界限，不是什么模棱兩可的規定，也不是什么難以理解的規定，而就是視規定為無物，我行我素，一副有錢任性的樣子。在珠海投放單車被約談，負責人玩失蹤;而在北京投放的單車，相關報道說，據海淀交通支隊及上地街道辦事處巡查情況反映滴滴并未按照承諾進行車輛回收，所投車輛仍于海淀區市政道路上進行運營。
玩失蹤，不踐諾，這正是滴滴屢犯眾怒的原因之一。一個企業，當然應該、也完全可以保證自己的經營行為合規守法。但是，如果偶有犯規違法，只要能及時改正，也不是不可饒恕、必須一棍子打殘乃至致死。不過，如果一個企業屢屢在一個地方失足，且在同類事情上反復突破多重底線，那么，這種犯規違法的行為就是故意為之，這個企業就不值得公眾原諒。滴滴所涉足的領域大多具有公共服務性質，其經營行為本該收獲公眾的贊譽才對。然而，滴滴所為卻不招公眾的待見，也讓政府主管部門屢動干戈，這樣的經營行為與公共服務的宗旨可謂南轅北轍。
最近幾年，在風投資本的推動下，一些企業迅速在原來相對封閉的公共服務領域跑馬圈地。這些抓住了機會的企業憑借輪番而至的風投資金大把燒錢，在服務規模上動輒水漫金山、鋪天蓋地，完全不考慮其經營行為對環境帶來的難以收拾的副作用。這些企業想的只有一件事，那就是快速膨脹規模，增大體量，做大盤子，然后盡速上市去收割“韭菜”。而風投投資人對企業的反常作為也毫不擔心，視若無睹，只想著其所投資的企業能夠沖上量級，刷亮“概念”，抬高估值，以吸引大量“韭菜”入場，將風投資本翻倍變現，抽身退場。這樣的戲碼，在近些年來反復上演，成了那些犯規違法“慣犯”的勵志標本。
這種“慣犯”企業，明擺著就是為了上市圈錢，一切為此目的而為。至于諸如服務質量好壞等等，若上市完成，其后就全看“韭菜”給力與否，反正投資者已經賺翻退場，剩下的事情就全都聽天由命。對這種經營理念的企業，主管機關應予以格外“關照”，依其犯規違法情況限制甚至收縮其公共服務的范圍和領域，決不能在其存量服務一團糟的情況下，任其隨意開口子，膨脹新體量。
轉自中華網河南
