因7月航班正常率不達(dá)標(biāo)
多家航司和機(jī)場(chǎng)被通報(bào)批評(píng)
據(jù)民航局8月30日最新發(fā)布的《關(guān)于2019年7月份航班正常考核指標(biāo)和相關(guān)調(diào)控措施的通報(bào)》，由于自身原因?qū)е碌牟徽：桨鄶?shù)占當(dāng)月計(jì)劃航班數(shù)比例最高的3家客運(yùn)航空公司均系外國(guó)航空公司，分別是美國(guó)阿特拉斯航空100%、阿爾及利亞航空88.89%、澳大利亞捷星航空87.50%。本月沒有被處罰的國(guó)內(nèi)航空公司。
據(jù)民航局通報(bào)，自通報(bào)下發(fā)之日起至11月30日，停止受理美國(guó)阿特拉斯航空、阿爾及利亞航空、澳大利亞捷星航空的客運(yùn)加班、包機(jī)和新增航線航班申請(qǐng)。巴基斯坦航空、阿富汗航空因6月數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)，自通報(bào)下發(fā)之日起至10月31日，停止受理其客運(yùn)加班、包機(jī)和新增航線航班申請(qǐng)。澳大利亞澳洲航空、土庫(kù)曼斯坦土庫(kù)曼航空因5月數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)，自通報(bào)下發(fā)之日起至9月30日，停止受理其客運(yùn)加班、包機(jī)和新增航線航班申請(qǐng)。
民航局給予中聯(lián)航、大新華航空、龍江航空、河北航空、波蘭航空、美國(guó)阿特拉斯航空通報(bào)批評(píng)。
國(guó)際航空因5-7月連續(xù)3個(gè)月、塔吉克斯坦索蒙航空因3-7月連續(xù)5個(gè)月到港航班正常率數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)，自通報(bào)下發(fā)之日起至11月30日，停止受理其客運(yùn)加班、包機(jī)和新增航線航班申請(qǐng)。深圳航空、伊拉克航空因4-6月連續(xù)3個(gè)月到港航班正常率數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)，自通報(bào)下發(fā)之日起至10月31日，停止受理其客運(yùn)加班、包機(jī)和新增航線航班申請(qǐng)。
時(shí)刻主協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)當(dāng)月放行正常率低于75%(不含)且排名后3位的機(jī)場(chǎng)：天津機(jī)場(chǎng)62.33%、首都機(jī)場(chǎng)67.85%、廈門機(jī)場(chǎng)70.58%。
旅客吞吐量3000萬(wàn)人次(含)以上機(jī)場(chǎng)(以上一年為基準(zhǔn))當(dāng)月始發(fā)航班起飛正常率低于75%(不含)且排名最后的機(jī)場(chǎng)：首都機(jī)場(chǎng)68.96%。
7月份，由于空管原因(含流量)導(dǎo)致的不正常航班數(shù)占當(dāng)月計(jì)劃航班數(shù)比例為0.18%。
民航局還給予首都機(jī)場(chǎng)、廈門機(jī)場(chǎng)通報(bào)批評(píng)。天津機(jī)場(chǎng)因5-6月連續(xù)兩個(gè)月放行正常率數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)，自通報(bào)下發(fā)之日起至10月31日，停止受理其客運(yùn)加班、包機(jī)和新增航線航班申請(qǐng)。同時(shí)，因其5-7月連續(xù)3個(gè)月放行正常率數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)，請(qǐng)華北管理局于9月底前提出該機(jī)場(chǎng)高峰容量或總量調(diào)減方案，并向民航局專文呈報(bào)。
另外，自9月1日起，恢復(fù)受理毛里求斯航空的客運(yùn)加班、包機(jī)和新增航線航班申請(qǐng)。
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連續(xù)3個(gè)月“墊底” 兩家外國(guó)航司被約談
北京青年報(bào)記者從中國(guó)民航局華北局獲悉，針對(duì)阿聯(lián)酋阿提哈德航空、巴基斯坦國(guó)際航空在首都機(jī)場(chǎng)航班正常工作中存在的問(wèn)題，8月19日華北局對(duì)兩家航司進(jìn)行了行政約談。
阿聯(lián)酋阿提哈德航空、巴基斯坦國(guó)際航空在2019年4月、5月及6月首都機(jī)場(chǎng)航班運(yùn)行質(zhì)量評(píng)估考核中，連續(xù)3個(gè)月在同類型地區(qū)及外國(guó)航空公司起飛正常率排名中列最后一位，受到通報(bào)批評(píng)。華北局根據(jù)考核相關(guān)規(guī)定，為警示問(wèn)題、分析原因、督促改進(jìn)，決定對(duì)其進(jìn)行行政約談。
約談中，兩家公司分別匯報(bào)了自身航班運(yùn)行情況，對(duì)造成航班正常性持續(xù)下滑的主要原因進(jìn)行了分析，提出了下一步的改進(jìn)措施。
華北局運(yùn)輸處針對(duì)評(píng)估考核工作中反映出的兩家公司計(jì)劃過(guò)站時(shí)間安排不足、進(jìn)港航班延誤嚴(yán)重、航空公司自身延誤原因占比較高等問(wèn)題進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)和提示。
華北局法規(guī)處、空管處就加強(qiáng)對(duì)航班正常工作重視程度、優(yōu)化航班時(shí)刻編排等提出了要求和建議。北京局運(yùn)輸處要求兩家外國(guó)航空公司從航班運(yùn)行的源頭著手，從責(zé)任落實(shí)入手，抓好航班正常工作。
關(guān)鍵詞： 航班正常率不達(dá)標(biāo) 批評(píng)
