時(shí)隔5年，主動(dòng)退市第一股將回歸A股，上交所近日同意了國(guó)機(jī)重裝(原*ST二重)重新上市交易，這是繼長(zhǎng)航油運(yùn)之后，第二家實(shí)現(xiàn)重新上市的公司。這意味著重新上市渠道進(jìn)一步暢通，退市制度能上能下的市場(chǎng)內(nèi)生基因正在發(fā)揮常態(tài)效應(yīng)，助力著上市公司質(zhì)量的提高。

主營(yíng)業(yè)務(wù)為重型裝備研發(fā)與制造的國(guó)機(jī)重裝，因連續(xù)3年虧損股票被暫停上市，于2015年5月21日從上交所主動(dòng)退市，并于2015年7月20日在新三板掛牌轉(zhuǎn)讓?zhuān)耸泻蟮膰?guó)機(jī)重裝先后實(shí)施了破產(chǎn)重整和重大資產(chǎn)重組，一直為重新回歸A股做準(zhǔn)備，經(jīng)過(guò)多輪調(diào)整，公司于2016年實(shí)現(xiàn)扭虧脫困，并連續(xù)三年凈利潤(rùn)在5億元以上，逐步改善和恢復(fù)了持續(xù)盈利能力和持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力。上交所根據(jù)上市委員會(huì)的審核意見(jiàn)，依法依規(guī)作出了同意公司重新上市的決定。

重新上市制度是退市制度的亮點(diǎn)，其目標(biāo)是建立能上能下、有進(jìn)有出的市場(chǎng)機(jī)制，為退市公司在持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力和公司治理水平顯著改善后，提供重新上市的路徑。退市規(guī)則從股本結(jié)構(gòu)、財(cái)務(wù)指標(biāo)、持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力、公司治理等方面，明確規(guī)定了重新上市的條件，退市公司想要重新上市，必須從根本上解決歷史遺留問(wèn)題，必須專(zhuān)注于主業(yè)，努力改善經(jīng)營(yíng)，真正恢復(fù)造血能力，經(jīng)受住市場(chǎng)和投資者的檢驗(yàn)，而不能僅僅從形式上滿(mǎn)足重新上市條件。對(duì)于國(guó)機(jī)重裝的審核，監(jiān)管層按照“審核標(biāo)準(zhǔn)不放松、審核程序不省略”的原則，以線(xiàn)上、線(xiàn)下相結(jié)合的形式開(kāi)展審核工作，為今后退市公司申請(qǐng)重新上市提供了好的示范。

但需要說(shuō)明的是，“長(zhǎng)航油運(yùn)”“二重”重新上市模式難以復(fù)制，重新上市難度并不小，這條路并非康莊大道，目前有多家老三板公司醞釀重新上市，實(shí)際上，大多數(shù)提出重新上市的公司最終實(shí)現(xiàn)的可能性不大，并不是達(dá)到幾個(gè)硬指標(biāo)就一定能重返A(chǔ)股。即便成功上市了，股價(jià)如何表現(xiàn)也存在較大的不確定性，長(zhǎng)航油運(yùn)在上市首日就出現(xiàn)了大跌23.2%的情況。近年來(lái)，監(jiān)管層加強(qiáng)了對(duì)炒殼、保殼等行為的監(jiān)管，以往受追捧的“殼資源”、概念股頻頻遭遇拋售，而一批業(yè)績(jī)優(yōu)良、分紅穩(wěn)定的“白馬股”則逐步吸引資金集結(jié)，強(qiáng)化了市場(chǎng)投資理念。投資者切莫盲目地炒作退市股，切忌火中取栗，同時(shí)需警惕那些空殼化、僵尸化、主業(yè)不突出，企圖通過(guò)變更實(shí)控人、主業(yè)等手段回歸A股的企業(yè)，以免當(dāng)了“接盤(pán)俠”，讓自己的投資打了水漂。

關(guān)鍵詞： 豪賭退市股