能源技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，是電動(dòng)出行時(shí)代下不變的主旋律，處于轉(zhuǎn)型期的電動(dòng)兩輪車也不例外。
在春節(jié)前夕，輕型電動(dòng)車鋰電池巨頭星恒電源在其2023年度品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)中，全球首發(fā)了其第一代鈉離子電池“超鈉F1”，并正式官宣將于今年3月上市，成為行業(yè)首家正式實(shí)現(xiàn)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的巨頭企業(yè)。
縱然已經(jīng)臨近春節(jié)，星恒“超鈉F1”的發(fā)布依舊引發(fā)了行業(yè)層面的廣泛討論。有觀點(diǎn)表示，待星恒在3月份如期推動(dòng)鈉離子電池上市，將對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)路線和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局帶來(lái)深刻影響。
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鈉離子電池的兩輪車應(yīng)用前景：
向下替代鉛酸，向上補(bǔ)益鋰電
事實(shí)上，鈉離子電池技術(shù)的研究早已展開(kāi)多年。相對(duì)于持續(xù)處于價(jià)格高位的鋰電材料而言，鈉離子化合物可獲取性更強(qiáng)，儲(chǔ)量豐富，成本低，而從兩者正負(fù)極材料、電解液、隔膜、集流體等成本對(duì)比來(lái)看，鈉離子電池的材料成本對(duì)比當(dāng)前鋰離子電池大約低了約20%。
從性能角度來(lái)說(shuō)，鈉離子電池的能量密度介于鉛酸電池和鋰離子電池之間，這也為鈉離子電池在未來(lái)電動(dòng)兩輪車的能源技術(shù)路線占位做了非常好的注解。
而星恒公開(kāi)的數(shù)據(jù)資料顯示，“超鈉F1”具有超長(zhǎng)壽命、超快充電、超遠(yuǎn)續(xù)航、超準(zhǔn)顯示、超級(jí)安全、超高性價(jià)比等六大特點(diǎn)。在循環(huán)壽命方面，可常溫循環(huán)2000次+，更耐用；低溫性能方面，-20℃容量保持率近90%，遠(yuǎn)優(yōu)于鉛酸；倍率性能方面，支持2C快充3C快放，充電速度提升15%，動(dòng)力更強(qiáng)勁；精準(zhǔn)控制方面，SOC電量預(yù)測(cè)精準(zhǔn)度高，延長(zhǎng)電池使用壽命的同時(shí)，降低用戶里程焦慮；安全性能方面，通過(guò)過(guò)充、過(guò)放、擠壓、針刺等安全測(cè)試均不起火爆炸，安全防護(hù)體系非常全面，安全性更強(qiáng)；同時(shí)，其性價(jià)比極高，可用貼近鉛酸電池的價(jià)格，獲得堪比鋰電池的性能。
從用戶需求角度來(lái)看，憑借高性能、高安全、長(zhǎng)壽命和高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，鈉離子電池未來(lái)有望逐步完成對(duì)傳統(tǒng)鉛酸電池的替代，同時(shí)也將成為鋰離子電池的有益補(bǔ)充。
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出售即“量產(chǎn)”
首家正式實(shí)現(xiàn)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用
廣闊的前景正在催生著諸多入局者，國(guó)家工信部和發(fā)改委在去年出臺(tái)多份文件，旨在加快鈉離子電池技術(shù)突破和規(guī)模化應(yīng)用。2023年也被業(yè)界普遍認(rèn)為是鈉離子電池量產(chǎn)元年。有多家知名企業(yè)都在年前披露了鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展情況，但從目前來(lái)看，大部分企業(yè)的產(chǎn)品都處于中試階段，距離量產(chǎn)還需要經(jīng)歷緩慢的爬坡。EVTank在白皮書(shū)中表示，除個(gè)別巨頭企業(yè)鈉離子電池量產(chǎn)線已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的投資建設(shè)、設(shè)備招標(biāo)和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)階段外，其余大部分企業(yè)的量產(chǎn)投資建設(shè)仍處于前期規(guī)劃，鮮聞?dòng)袑?shí)質(zhì)性的進(jìn)展。
由此可見(jiàn)，鈉離子電池想要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化尚需時(shí)間。而在這樣的大背景下，星恒“超鈉F1”首度亮相，即公開(kāi)量產(chǎn)時(shí)間表，無(wú)疑給了行業(yè)一大驚喜，這表示星恒在設(shè)計(jì)研發(fā)、供應(yīng)鏈管理、制造設(shè)施、良品率保障等維度皆已準(zhǔn)備完畢，這與單純推出相關(guān)概念占位有著本質(zhì)的不同。
考慮到星恒在行業(yè)前七大整車品牌中超過(guò)70%的鋰電池供貨占比，業(yè)界也紛紛在猜想星恒是否已經(jīng)與個(gè)別整車品牌達(dá)成協(xié)同推廣協(xié)議，或許3月份我們不僅將看到星恒“超鈉F1”的問(wèn)世，也將同步看到首款鈉離子旗艦車型的誕生。
身為行業(yè)鋰電龍頭，星恒正在為行業(yè)開(kāi)辟全新的能源賽道，預(yù)計(jì)2025年鈉離子電池在電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域的滲透率，有望提升至20%-40%。而身為首家正式實(shí)現(xiàn)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的巨頭，星恒也有望以率先量產(chǎn)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，而成為這條新賽道的引領(lǐng)者。
從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，星恒已掌握鈉離子電池關(guān)鍵技術(shù)專利，已獲得5篇授權(quán)、16篇實(shí)審專利技術(shù)，擁有鈉電自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，同時(shí)未來(lái)甚至可以采用鋰、納混搭電池的形式，來(lái)進(jìn)一步提升鈉離子電池的能量密度，并持續(xù)引領(lǐng)鈉離子電池的未來(lái)產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)化路徑。
結(jié) 語(yǔ)
對(duì)當(dāng)下的電動(dòng)兩輪車行業(yè)來(lái)說(shuō)，由鈉離子電池引領(lǐng)的一場(chǎng)基礎(chǔ)性的能量變革，或?qū)⒅貥?gòu)產(chǎn)業(yè)底層框架。而這其中最大的獲益者，永遠(yuǎn)是先行者。
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