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易車訊 近日，保時捷中國CEO潘勵馳在接受媒體采訪時直言，中國車企的創新速度 “令人驚嘆”，產品數量和更新速度幾乎每天都在變化。
2024年保時捷在中國僅售出56887輛。今年前9個月，下滑勢頭仍在持續。展望未來，這家總部位于祖文豪森的車企推出了“贏回中國”計劃。保時捷中國CEO潘勵馳稱“中國市場的創新速度令人震撼，產品種類也極為豐富，價格和營銷策略更是日新月異。一夜之間，市場參與者就變得層出不窮。說實話，這些本土車型非常契合消費者的喜好。但我們正積極迎接這一挑戰。”
保時捷銷量受挫，一方面是因為低價純電動車的涌入，另一方面則是豪華車稅起征點的下調。2016年起，這一標準為130萬元，而自今年7月20日起，該標準降至90萬元。起征點的下調直接拉高了購車門檻，進一步擠壓需求。
為此，保時捷正在收縮戰線。2024年其在中國擁有150家銷售網點，目前已縮減至120家，到明年年底，線下經銷商將僅保留80家。剩余門店正熱切期盼新宣布的燃油發動機SUV車型。這家豪華車企已確認，計劃推出新款燃油版車型替代初代。此外，原本計劃僅推出純電版本的三排座車型，也將先推出燃油版。
在 “贏回中國” 戰略中，純電動車仍將占據一席之地。卡宴純電版將實現本地投產，718純電版也即將亮相，保時捷稱其 “在運動性能方面在中國市場獨一無二”。潘勵馳并未詳細說明這一表述的具體含義，但值得注意的是，下一代和車型仍將提供燃油版本，不過僅針對頂配車型。
保時捷中國總裁警告稱，2026年將是“充滿挑戰”的一年，這并不令人意外。前文提及的新款燃油SUV要到本世紀20年代末期才會上市。與此同時，通過推出子品牌來提振銷量的方案，目前不在保時捷的考慮范圍內。潘勵馳雖未完全排除這一可能性，但明確表示目前暫無推出第二個保時捷品牌的計劃。對保時捷而言，過度依賴純電動車顯然未能奏效，但市場對燃油發動機的重新關注，或許將為其帶來轉機。
: 李文昊
