特斯拉(TSLA.US)的股價在2023年繼續(xù)下行，因投資者對需求疲軟和物流問題的擔憂不斷加劇。
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在2023年的第一個交易日，該股盤中跌幅超過13%，為去年4月以來最大盤中跌幅，創(chuàng)去年8月以來新低。截至收盤，該股跌12.24%，報108.1美元。
特斯拉的市值曾一度超過1萬億美元，在過去的2022年其市值縮水了65%以上。周二股價下滑前，特斯拉報告的去年第四季度的交付量創(chuàng)下了新高，但是仍未達到預期。
幾位華爾街分析師表示，他們預計，未來幾個月特斯拉將面臨更多壓力，因為公司面臨著其他汽車制造商的激烈競爭和全球需求疲軟問題。
周二，至少有四家券商下調(diào)了他們對特斯拉股票的目標價和盈利預期，原因是交付量未達預期，以及特斯拉決定提供更多激勵措施，以推動中美這兩個全球最大汽車市場的需求。
Wedbush Securities分析師Dan Ives稱：“特斯拉的整體需求開始有所下降，該公司將需要更多地調(diào)整和降價，中國仍然是增長的關(guān)鍵所在。”
特斯拉現(xiàn)在的市值約為3900億美元，仍然是全球市值最高的汽車制造商，盡管其產(chǎn)量只為豐田汽車等競爭對手的一小部分。該股在2022年的表現(xiàn)為標普500指數(shù)成分股中最差。
在2022年第四季度，特斯拉交付了405278輛汽車，而分析師預計的交付量為431117輛。2022年全年，其交付量同比增加了40%，低于其CEO馬斯克設(shè)定的50%年度目標。
摩根大通在一份報告中指出，這一結(jié)果“以更高的激勵措施為代價，表明定價和利潤率降低”，摩根大通還將其目標價格下調(diào)25美元至125美元。
產(chǎn)量與交付量的缺口凸顯了特斯拉所面臨的物流障礙，這家公司向來會在季度末迎來交付高峰。由于更多的汽車被卡在運輸過程中，產(chǎn)量與交付量之間的差距已經(jīng)擴大到3.4萬輛。
據(jù)報道，特斯拉計劃于1月份在上海工廠實施減產(chǎn)計劃，將其在去年12月開始的降低產(chǎn)量計劃延長到2023年。
