【文/觀察者網(wǎng) 馮智源】

據(jù)《華爾街日報》（WSJ）當(dāng)?shù)貢r間6日報道，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）當(dāng)天在出席該報舉辦的“CEO峰會”時表示，美國不需要拜登政府提出的1.7萬億美元社會支出法案。他稱，“應(yīng)該把它們都刪掉”。

馬斯克稱他之所以這樣說，是因為對美國聯(lián)邦預(yù)算的赤字問題深感擔(dān)憂。他說道，“我們花了這么多錢…聯(lián)邦預(yù)算的赤字非常瘋狂（insane）。我想說的是，希望整個法案（指“重建美好法案”）不會通過，這是我的建議。”此外，他還認(rèn)為美國政府應(yīng)盡量不要插手電動車行業(yè)發(fā)展。

馬斯克當(dāng)天在特斯拉的得克薩斯州在建工廠內(nèi)接受視頻采訪 截圖自報道視頻

繼美國總統(tǒng)拜登在上月15日正式將價值約1.2萬億美元的兩黨基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)法案簽署成法后，他的另一項核心政治議程，即價值約1.7萬億美元的社會支出法案“重建美好法案”（Build Back Better Act）也于上月19日在眾議院以220：213的表決票數(shù)獲得通過，接下來將送交至參議院表決。

該法案提議，所有在美國銷售的電動汽車都將享受7500美元的稅收優(yōu)惠政策，而美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）的工人制造的電動汽車可以獲得額外4500美元的稅收抵免，如果車輛的電池在美國制造，則可以再獲得500美元的稅收抵免。換言之，如果在美國購買一輛“公會制造”的電動車，最多可獲1.25萬美元的優(yōu)惠。

盡管馬斯克稱反對補貼法案的理由是“擔(dān)憂政府財政赤字”，但報道提到，特斯拉在美國的工廠沒有工會，因此難以享受到這一優(yōu)惠。

不過，馬斯克指出，在無法繼續(xù)享受聯(lián)邦稅收優(yōu)惠的情況下，特斯拉已經(jīng)在美國銷售了一年多的電動汽車，市場對特斯拉汽車的需求并未因其無法獲得補貼而受到影響。

“趕快讓開，別妨礙進步”，他補充說，美國政府應(yīng)該盡量不要插手電動車行業(yè)發(fā)展。

“重建美好法案”上月19日在眾議院獲得通過 圖自人民視覺

此外，馬斯克還認(rèn)為“美國政府不應(yīng)該為擴大充電基礎(chǔ)設(shè)施提供補貼”。

拜登上月正式簽署成法的“1.2萬億美元兩黨基建法案”之中提到，拜登政府將投入75億美元，用于在美國全國范圍內(nèi)建設(shè)一個電動汽車充電站網(wǎng)絡(luò)。

“我們建加油站的時候需要支持嗎？不需要，因此在建充電站的時候我們也不需要補貼”， 馬斯克如此說道。

據(jù)特斯拉公司官網(wǎng)顯示，目前該公司在全球運營著3000多個充電站，共有超過3萬個充電接頭。在不久的將來，特斯拉計劃將這一充電網(wǎng)絡(luò)開放給其他品牌的電動汽車。

上月19日，涉及電動車稅收優(yōu)惠政策的“重建美好法案”在眾議院進行投票。期間，共和黨人試圖阻止法案的通過，眾議院少數(shù)黨領(lǐng)袖凱文·麥卡錫（Kevin McCarthy）甚至進行了一場時長達8個半小時的冗長演講。最終法案在以220比213的表決票數(shù)獲得通過，后被送至參議院繼續(xù)進行投票。

目前，美國國會參議院的兩黨投票比例大概是50%對50%，想要通過該法案，參議院可能會發(fā)生一場艱難的爭斗。西弗吉尼亞州中間派民主黨聯(lián)邦參議員喬·曼欽（Joe Manchin）此前稱，這種局勢可能會扼殺該法案獲得通過的機會。

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