“沒提前通知我，就把我的快遞投進了快遞柜”“我春節(jié)前買的好幾個快遞都被放在了門衛(wèi)室”……快遞不送貨上門成了很多消費者吐槽最多的問題。
近年來，多部法規(guī)、條例都在規(guī)范快遞末端配送。近日公開征求意見的《快遞市場管理辦法（修訂草案）》（征求意見稿），規(guī)定經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)未經(jīng)用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快遞箱、快遞服務(wù)站等快遞末端服務(wù)設(shè)施。如有違反，直接責(zé)任人員將會面臨最高3000元的罰款，快遞企業(yè)面臨的罰款高達3萬元。
然而，監(jiān)管越來越嚴，一些快遞為何就是不送貨上門？
不放快遞柜根本送不完
國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2021年我國快遞業(yè)務(wù)量首破1000億件，連續(xù)8年穩(wěn)居世界第一。
快遞業(yè)務(wù)量節(jié)節(jié)上升，快遞服務(wù)質(zhì)量卻參差不齊。盡管消費者抱怨已久，但是不送貨上門已成一些快遞的“習(xí)慣操作”。
“我們也不想放快遞柜，扣的都是自己的錢。”北京東城區(qū)一快遞小哥小張告訴記者，快遞員存件需要付費，以豐巢為例，小號柜價格為0.2元，中號柜為0.4元，大號柜為0.6元。
小張說，他平時日均派件量在300~400件，每個月存件費用上千元。即便存件費不低，還是有很多快遞員愿意自掏腰包將快遞存入快遞柜中。
“周一到周五白天派件，很多人都在上班，不放快遞柜也沒辦法。”小張說，在派件過程中經(jīng)常會發(fā)生客戶電話打不通、家里沒人等情況，如果不統(tǒng)一派件，這么多快件根本就送不完。而將快遞存入快遞柜或驛站，一來可以提高派件效率，二來可以避免將快遞直接放在家門口等公共區(qū)域?qū)е聛G件風(fēng)險。
妥投率太低影響收入
泰和泰律師事務(wù)所合伙人廖懷學(xué)認為，有的快遞企業(yè)把時效和單量作為快遞員的主要績效指標(biāo)，快遞員的收入分配方式普遍以計件為主，多勞才會多得。在件多人少的情況下，快遞員為了在規(guī)定時效內(nèi)完成更多的派件量，不得不借助快遞柜、驛站幫忙簽收快件。
此外，記者從多家快遞公司了解到，快遞公司基本上都要求快遞員每天的妥投率達到95%，如果妥投率太低，快遞員的收入會受到相應(yīng)影響。
有快遞小哥透露，每單配送費收入1元~1.5元，每單收入不高，派件量又大，如果每個快遞都送貨上門，太不現(xiàn)實，特別是在“雙11”等大促期間。
“目前，快遞企業(yè)大部分訂單來自電商，隨著電商企業(yè)單量的不斷增長，快遞企業(yè)與之適配的人工、場地、設(shè)備及運輸?shù)瘸杀静粩嗯噬麧櫩臻g日益收窄。企業(yè)若悉數(shù)投遞到戶，則在導(dǎo)致成本過高的同時，也使快遞員工作強度過大。”北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國君分析稱。
快遞業(yè)已至高質(zhì)量發(fā)展拐點
我國第一部專門針對快遞業(yè)的行政法規(guī)《快遞暫行條例》自2018年5月1日起施行，針對“快遞員是否可以拒絕送貨上門”等問題進行了規(guī)定。此后一直有各種法規(guī)、條例等規(guī)范快遞末端配送。
廖懷學(xué)認為，《快遞市場管理辦法（修訂草案）》（征求意見稿）的出臺意味著監(jiān)管部門將規(guī)范快遞末端投遞行為和投遞標(biāo)準(zhǔn)，促進快遞企業(yè)提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化服務(wù)模式以及完善對快遞人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)與考核機制，“征求意見稿的規(guī)定如能最終落地實施，將進一步規(guī)范整個快遞市場以及快遞行業(yè)的日常運營，促進行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，推動快遞行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展。”
在趙國君看來，此前各大快遞企業(yè)為了搶占市場大打價格戰(zhàn)，但是惡性競爭對快遞產(chǎn)業(yè)鏈上下游都產(chǎn)生了消極影響，各家企業(yè)也意識到快遞業(yè)務(wù)要逐漸從低價無序競爭轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，用服務(wù)和產(chǎn)品說話。
趙國君認為，管理部門正不斷完善頂層設(shè)計邏輯與保障體系，前瞻性地為行業(yè)發(fā)展提供網(wǎng)絡(luò)、基礎(chǔ)設(shè)施與資源共享等保障，快遞市場主體經(jīng)營行為將得到規(guī)范。
快遞行業(yè)專家趙小敏則表示，接下來快遞業(yè)或?qū)⒂瓉硐磁疲袠I(yè)內(nèi)的并購重組或?qū)⒓铀伲荒芗皶r適應(yīng)新需求的企業(yè)將有被淘汰風(fēng)險。快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的拐點已經(jīng)到來。
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