本報記者 曹琦
隨著新能源汽車日益智能化，車載鏡頭已成為今年最具增長確定性的行業之一。
即將于今年一季度末交付的蔚來首款轎車ET7，首次搭載了7顆800萬像素ADAS高清攝像頭，4顆300萬高像素環視攝像頭；于去年6月份交付的2021款理想ONE，將單目130萬像素攝像頭升級至800萬像素，這也使得理想ONE成為搭載800萬像素攝像頭的首款量產車型......ADAS鏡頭（高級駕駛輔助系統）已成為越來越多車企的標配且日益高清化。
“伴隨著造車新勢力的崛起，借力ADAS鏡頭彎道超車、構筑與傳統車企相匹敵的競爭力，是造車新勢力的必然選擇，未來在傳感器的硬件配備上，絕對會不惜工本，繼續以頂尖的車用高清攝像頭配置沖擊對手。”有業內觀點認為。
而傳統車企也不甘示弱，如寶馬（奔馳）直接切入到L3級別的自動駕駛車型，相比L2級別智能輔助駕駛，L3級別智能輔助駕駛需要搭載更多高清攝像頭，大約在8~16顆左右。基于上述邏輯，高清車載鏡頭無疑是下一個藍海市場。
車載鏡頭規格升級
行業繼續維持高景氣度
目前，在800萬像素的高端車載鏡頭領域，聯創電子是領先者。公司成立于2006年，一直專注于光學鏡頭的研發、生產和銷售，自2015年開始布局車載領域，當年通過了車規認證，2016年進入特斯拉供應鏈，2017年實現量產，2018年公司就配合英偉達、Mobileye等頭部算法方案公司開發800萬像素高端車載鏡頭，并獲得認證。
公司是最早布局車載鏡頭領域高端產品的公司之一，2017年底為車載影像傳感器領導品牌安森美開發出全球第一款800萬像素車載鏡頭，受到了世界級的矚目。如今，公司為寶馬、奧迪、奔馳、大眾、特斯拉、蔚來等數十家國內外知名汽車品牌，提供汽車高級輔助安全駕駛所依賴的車載鏡頭。
聯創自從2016年與Tesla合作以來，深度合作參與了Telsa安全駕駛系統鏡頭產品的開發，有望成為特斯拉車載鏡頭的第一大供應商。
公司相關人士告訴記者，車載鏡頭和攝像頭模組具備較高的護城河，公司已在800萬像素產品上具備先發優勢。ADAS領域是車載鏡頭領域一個門檻比較高、生命周期比較長的領域，通過認證需要2-3年時間，車廠要路測1000-3000個小時以后才會批量采購，訂單一旦確定未來5-8年不會有太大變化，并且產能和良率不是一時就能跟上的。
此外，受工作環境影響，高像素ADAS鏡頭需要應用模造玻璃，而模造玻璃技術的核心體現在光學精密模具上，公司光學模具大部分為公司自研，模造玻璃的制造具有較高的技術壁壘，需要有深厚的光學產業基礎支撐，目前公司模造玻璃的產能位居全球前列，僅次于日本豪雅。
去年年底，聯創電子還在車載攝像頭領域實現了新突破，公司已開始量產800萬像素的車載攝像頭模組。
深度捆綁核心高管
聯創電子推史上最大力度激勵計劃
據國金證券預測，預計2022年車載攝像頭市場同增44%。預計2025年車載鏡頭市場達260億元、車載攝像頭市場達782億，2020~2025年CAGR達32%。
近日，聯創電子在股權激勵計劃中提到，2022年度、2023年度、2024年度，公司目標主營業務收入分別不低于100億元、120億元、140億元，且公司目標車載光學營業收入分別不低于5億元，10億元、15億元；或2022年度、2023年度、2024年度，公司目標凈利潤分別較2020年增長不低于90%、160%、200%。
為了抓住行業上升期，讓大家擼起袖子加油干，聯創電子近日披露了2022年股票期權與限制性股票激勵計劃，該激勵計劃擬向激勵對象授予權益總計3300.00萬份，涉及的標的股票種類為人民幣A股普通股，約占該激勵計劃草案公布日公司股本總額的3.10%。其中，首次授予權益2835.00萬份，預留權益465.00萬份。
該激勵計劃首次授予的股票期權的行權價格為20.17元/股，首次授予的限制性股票的授予價格為10.09元/股；激勵對象范圍包括公司公告該激勵計劃時在公司（含子公司）任職的董事、高管、核心管理人員及核心技術/業務人員。不含公司獨立董事、監事、單獨或合計持股5%以上的股東或實際控制人及其配偶、父母、子女。首次授予的激勵對象共335人。
同時，聯創電子（002036.SZ）披露第二期員工持股計劃（草案），該員工持股計劃的資金總額為不超過1億元且不低于0.5億元，以“份”作為認購單位，每份的份額為1元，該次員工持股計劃的份數上限為1億份；擬通過二級市場購買（包括但不限于集中競價、大宗交易等）以及法律、行政法規允許的其他方式取得并持有公司股票。
出資參加該員工持股計劃的持有人人數不超過18人，其中董事（不含獨立董事）、監事、高級管理人員共11人，其他公司及子公司中層管理人員、核心骨干不超過7人。
公司相關人士對記者表示，“這是上市以來推出的最大力度激勵計劃，一方面是為了給予投資者持股信心，另一方面是為了將核心管理層深度捆綁在一起，提升團隊凝聚力。”
（編輯 白寶玉）
