本報記者 曹琦
受“雙碳”目標推進影響，我國風(fēng)電和光伏等新能源產(chǎn)業(yè)得以加速發(fā)展，其中一些細分領(lǐng)域如風(fēng)電制動器等行業(yè)，也迎來了前所未有的發(fā)展契機。
在江西豐城有這樣一家上市公司，創(chuàng)立30年以來一直致力于做工業(yè)制動器的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，公司切入風(fēng)電細分賽道后，國內(nèi)風(fēng)電制動系統(tǒng)領(lǐng)域市占率已連續(xù)多年保持在45%以上，位居行業(yè)第一。
2月26日，《證券日報》記者前往江西豐城，專訪了華伍股份董事長聶景華，談及創(chuàng)業(yè)多年最大的感悟，他表示，“凡事要做就做最好，就要追求極致，這樣才能把一個企業(yè)真正地干好。”
默默潛行
力推港機制動器國產(chǎn)化
相比其他工業(yè)制動器，風(fēng)電制動器的工作環(huán)境惡劣、工況復(fù)雜、在高空作業(yè)中維護維修不便，且要保證任何緊急情況下風(fēng)力發(fā)電機組能夠安全停機，這就要求風(fēng)電制動器具備優(yōu)異的制動性能及高可靠性。
“在追求產(chǎn)品品質(zhì)方面，我們是有著豐富的經(jīng)歷和切身體會的，就是要一絲不茍把產(chǎn)品做好。”聶景華告訴記者，上個世紀90年代初創(chuàng)業(yè)時他已經(jīng)39歲了，雖然當(dāng)時一窮二白，但是憑借著滿腔熱情和一股沖勁兒、闖勁兒，還有不怕輸、不怕從頭再來的韌勁兒，一步步實現(xiàn)了最初的目標。
“公司剛起步那會兒，國內(nèi)港機制動器和剎車片用的都是德國產(chǎn)品，國外的產(chǎn)品那么貴，我就想著自己做。于是組建了制動器和摩擦材料研究團隊，自己做制動器和剎車材料研發(fā)，但剛開始，剎車片有些技術(shù)指標沒有達到客戶要求，當(dāng)客戶提出異議時，我們二話不說馬上召回問題產(chǎn)品，繼續(xù)研究和完善，最終通過團隊努力，交付了合格產(chǎn)品，贏得了客戶信任。”聶景華說。
就這樣，華伍團隊在干中學(xué)、學(xué)中干，不斷提升和完善產(chǎn)品品質(zhì)，公司終于推動了我國港機制動器的國產(chǎn)化，并一直保持著行業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)勢。“公司擁有較高的性價比制動器產(chǎn)品，以及掌握摩擦材料核心技術(shù)，因此多年來這一傳統(tǒng)業(yè)務(wù)保持穩(wěn)定增長勢頭。”
記者注意到，在港機制動業(yè)務(wù)方面，華伍股份受益于近年港機數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級，產(chǎn)品服務(wù)從單體產(chǎn)品向系統(tǒng)集成過渡，該業(yè)務(wù)有望未來持續(xù)保持一定幅度的增長。
風(fēng)電上游制動器
迎良好發(fā)展契機
作為一名創(chuàng)業(yè)者，聶景華一直保持著快、狠、準的做事習(xí)慣和風(fēng)格，2010年公司上市后不久，他選擇了再次出發(fā)進入風(fēng)電領(lǐng)域。
面對這一熱門賽道，他沒有盲目跟風(fēng)而是選擇了自己熟悉的領(lǐng)域——風(fēng)電制動器，如今經(jīng)過多年發(fā)展，華伍股份已成為國內(nèi)風(fēng)電行業(yè)細分領(lǐng)域市占率第一的公司，公司風(fēng)電制動器產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電機制動系統(tǒng)中，客戶基本涵蓋了國內(nèi)主要風(fēng)電設(shè)備主機廠商，其中包括金風(fēng)科技、廣東明陽、遠景新能源、浙江運達、三一重能、中國中車、東方電氣、國電聯(lián)合動力等。
“在風(fēng)電制動器領(lǐng)域，公司風(fēng)電偏航制動在全國范圍內(nèi)保持市場領(lǐng)先地位，同時也在積極進一步提升產(chǎn)品品質(zhì)，拓展國際市場。”華伍股份董事長聶景華表示，未來風(fēng)電行業(yè)有望繼續(xù)維持高景氣度，公司相關(guān)業(yè)務(wù)有望持續(xù)深度受益。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年全國風(fēng)電呈現(xiàn)高質(zhì)量躍升發(fā)展態(tài)勢，風(fēng)電并網(wǎng)裝機容量突破3億千瓦，風(fēng)電發(fā)電量突破6000億千瓦時，海上風(fēng)電新增裝機大幅增長，風(fēng)電利用率提升。展望未來，碳中和利好風(fēng)電行業(yè)發(fā)展，海上風(fēng)電發(fā)展?jié)摿Υ蟆６A伍股份通過持續(xù)對風(fēng)電產(chǎn)品的技術(shù)改造和產(chǎn)品升級，進一步增強產(chǎn)品市場競爭力，目前已經(jīng)具備大功率風(fēng)機制動器的批量供貨能力，可適應(yīng)陸上和海上機型主機的要求。
記者注意到，2021年風(fēng)電整體裝機價格有所下調(diào)，風(fēng)機成本也呈現(xiàn)逐年降低的態(tài)勢，數(shù)據(jù)顯示，2021年陸上風(fēng)機成本為2500元/kw，年均下降100元左右。2021年海上風(fēng)機成本7000元/kw，年均降低300元左右。“隨著2021年風(fēng)電整體裝機價格的下調(diào)，公司風(fēng)電產(chǎn)品價格也隨行業(yè)趨勢有所調(diào)整，但由于制動系統(tǒng)占風(fēng)電整機的價值量比例較小，所以調(diào)整幅度不大。”華伍股份公司方面表示。
公司還表示，未來大兆瓦風(fēng)機將是發(fā)展趨勢，公司在大兆瓦方面更有技術(shù)優(yōu)勢，隨著機組兆瓦數(shù)提升，陸上風(fēng)機制動產(chǎn)品價值量保持穩(wěn)定，海上風(fēng)機隨著兆瓦數(shù)的提升，單兆瓦價值量也會提升。同時，隨著風(fēng)機兆瓦數(shù)的提升，單臺風(fēng)機對制動器的需求數(shù)量也會有所提升，比如：3MW的風(fēng)機需要6～7臺制動器，而5WM的風(fēng)機則需要10～12臺甚至更多的制動器；另外海上風(fēng)機由于離岸遠，維護費用高，作業(yè)工況復(fù)雜，防濕防潮防漏油等等性能要求更高，因此，海上風(fēng)機對制動器性能和可靠性要求更高，所以單臺的價值量也會提高。
不滿足于現(xiàn)有的成就，華伍股份在董事長聶景華的帶領(lǐng)下，一直在默默潛行不斷尋求突破。在風(fēng)電領(lǐng)域，2021年華伍股份已經(jīng)與西門子歌美颯、Nordex等海外客戶簽訂未來三年供貨合同，目前正在與GE緊密洽談合作，爭取取得海外風(fēng)機制動器市場的更大突破。
同時，公司積極響應(yīng)風(fēng)機大型化的發(fā)展趨勢，開發(fā)相應(yīng)的制動器產(chǎn)品，已經(jīng)可以滿足10MW甚至更大風(fēng)機的需求。在軍工板塊，隨著“十四五”期間軍機需求的放量，以及某型號航空發(fā)動機的定型批量生產(chǎn)，華伍股份軍工業(yè)務(wù)有望實現(xiàn)新的突破。
（編輯 喬川川）
關(guān)鍵詞： 華伍股份
