本報記者 張文娟

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8月8日，新鄉天力鋰能股份有限公司（以下簡稱：“天力鋰能”）將正式在深圳證券交易所創業板啟動招股。作為國內主要三元材料供應商之一，天力鋰能此次募集資金主要用于“淮北三元正極材料建設項目”和“新鄉三元正極材料建設項目”。

據招股書顯示，天力鋰能本次IPO擬募資8.57億元，募投項目的設計產能配置以高鎳三元材料為主，兩項目合計達產后可以實現年產高鎳三元材料產量1.36萬噸，同時項目也可以根據鋰電池市場發展新動態和不同客戶的需求變化，兼顧生產5系、6系等三元材料相關產品。

天力鋰能成立于2009年，是國內較早從事三元材料研發與生產的企業之一。公司深耕三元材料領域十余年，擁有三元材料及其前驅體一體化研發與生產能力，目前已成長為國內主要的三元材料企業。自成立以來，全程參與了鋰電池在電動自行車領域應用和推廣的過程，公司間接客戶涵蓋電動自行車行業第一梯隊的愛瑪、雅迪、小牛等知名品牌，產品在電動自行車領域市場占有率占據首位。

在鞏固小動力鋰電材料行業龍頭地位的同時，近年來，天力鋰能積極向大動力領域進軍。目前公司已與星恒電源、天能股份、長虹新能源、海四達、橫店東磁、中創新航（原中航鋰電）、蜂巢能源、鵬輝能源等多家知名鋰電池廠商進行密切合作，產品已應用于東風小康、通用五菱、瑞馳、奇瑞等國產電動汽車品牌。公司2021年電動汽車用三元材料銷售額比2020年增長495.83%。

天力鋰能董事長王瑞慶表示：“公司僅僅是做電動自行車和電動工具等小動力市場龍頭還不夠，上市以后，我們兩條賽道，一條是磷酸鐵鋰賽道，一條是三元材料的賽道。三元是我們一直堅守的，我們把小動力這一塊牢牢的抓在手里，同時要向大動力進軍，募集到的錢肯定要投到大動力產業鏈上，因為大動力有大市場。”

在產品策略上，天力鋰能認為，在確保安全性能的前提下通過高電壓化和高鎳低鈷化入手，提高產品性價比、提升能量密度是三元正極材料行業較為明確的發展趨勢。目前天力鋰能產品體系包括了3系、5系、6系、8系等市場主流產品，并且具備7系、9系、NCA、無鈷材料等產品的生產能力，實現了低鎳、中鎳、高鎳三元材料產品型號全覆蓋。特別是高鎳的8系產品增長較快，2021年產銷量達1000噸以上，收入占比達到14.07%，在新能源汽車及高端電動工具領域得到客戶的認可。

王瑞慶表示：“過去公司做小動力市場，它的特點是終端客戶非常多，需要的產品種類、型號、性能以及交期具多樣化，單個產品規模較小，所以需要一個車間生產一種材料型號，公司的一體化生產模式更加具有競爭優勢。在大動力市場，對一致性有更高要求，同一型號就要達到萬噸級產能，我們現有的技術完全可以實現大動力電池廠商各項指標要求下的規模化生產。”

除三元材料外，在鋰電池另一重要正極材料磷酸鐵鋰方面，天力鋰能也在大力布局。2022年7月，天力鋰能IPO剛獲得證監會注冊批復文件之后，公司就宣布將在四川雅安投資建設年產2萬噸磷酸鐵鋰材料項目，總投資額8億元。

“有人問我，你們做三元的企業，為什么做鐵鋰？我告訴他，未來的電池材料一定是三元和磷酸鐵鋰并存，起碼10年之內改變不了。”在王瑞慶看來，公司具備在這兩種電池材料之間的技術和市場遷移能力。

天力鋰能憑借先發優勢有能力深耕這一賽道。王瑞慶指出，公司過去沒有重點去做磷酸鐵鋰，實際上有了三元材料的成熟技術積累之后，要繼續做的話磷酸鐵鋰的技術更簡單。

“從前驅體到后端的研磨、燒結的必須是一體化，沒有幾十年的技術經驗積淀，不知道運用指標、支撐手段讓各種材料壓實，很難做出一致性高的產品，行業預判也沒有材料企業精準。如果沒有積累，單純看磷酸、鐵的成本低沒有用，跨界過來的企業會發現不好做，跨界須謹慎。”他表示。

王瑞慶還指出，目前大多數鋰電池廠的產線都是既能做磷酸鐵鋰的電池也能做三元鋰材料的電池，轉換很容易，兩個路徑將會是此消彼長。在現在鋰礦開采周期長的情況下，下游電池廠擴產太快，鋰價處于高位，磷酸鐵鋰有價格優勢；未來上游鋰礦產能釋放，鋰價回歸理性，三元材料價格又比磷酸鐵鋰更有優勢了。

（編輯 何帆）

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