本報記者 李萬晨曦

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9月3日，高德紅外發布公告稱，公司全資子公司軒轅智駕科技（深圳）有限公司（以下簡稱“軒轅智駕”）近日收到廣汽埃安新能源汽車有限公司（以下簡稱“廣汽埃安”）的《零部件開發試制通知書》，軒轅智駕提交的紅外（夜視）攝像頭的技術方案能夠滿足廣汽埃安的要求，可以先行開展開發試制的前期工作，由軒轅智駕承擔通知書中紅外（夜視）攝像頭的制造供應任務。

高德紅外表示，本次合作是繼公司紅外輔助駕駛系統成功應用在東風“猛士科技”豪華電動越野車前裝項目后，又一次在國內乘用車紅外前裝項目上完成定點，后續將按車廠節點要求隨車型量產。

紅外技術嵌入智能駕駛系統

據Yole Development數據顯示，2020年全球自動駕駛核心組件部件市場規模共計170億美元，到2025年將會達到780億美元，2020年至2025年的CAGR可達35.6%。其中攝像頭組件價值占比約10%，約78億美元，紅外相機作為攝像頭組件的重要組成部分，也會迎來需求的提升。

在汽車領域，少數豪華車型早就率先應用紅外技術，但由于曾經成本較高，該技術在智能駕駛系統中的應用尚未普及。

作為國內唯一覆蓋紅外全產業鏈的民營高科技企業，高德紅外掌握紅外探測器關鍵技術，擁有三條完全自主可控、完整知識產權紅外探測器批產線。

2016年，高德紅外布局汽車智駕領域，成立全資子公司軒轅智駕。軒轅智駕致力于通過紅外熱成像技術，解決在各種復雜氣候及路況條件下的可視化障礙等問題，規避駕駛者的視覺盲區，為駕乘安全保駕護航。

今年8月27日，東風集團旗下猛士科技發布全新豪華電動越野車M-Terrain，該車搭載了東風“猛士”與高德紅外·軒轅智駕合作定制開發的紅外熱成像輔助駕駛系統，將之前海外高端車型專屬配置的紅外應用，全系標配于首發車型。

“跟東風的合作，主要是在它的高端電動越野車的夜視功能上做應用，是一個輔助駕駛的功能。這次跟廣汽埃安合作，我們的紅外技術是直接聯合了廣汽埃安整個智能駕駛系統，這也是全球首創的全天候帶紅外的Ll三級智能駕駛系統。”高德紅外全資子公司軒轅智駕副總經理向苗在接受《證券日報》記者采訪時表示。

江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示，高德的紅外攝像頭是第一次用于智能駕駛系統，這個技術是處于行業領先位置，屬于行業的開創者。

在智能駕駛領域的開拓離不開高德紅外持續加強研發投入。今年上半年，高德紅外研發投入達2.17億元，同比增長44.01%，占營收比17.62%。

車載熱成像筑牢智能駕駛安全防線

當下，智能駕駛系統在安全層面仍舊存在一定的短板，在夜晚光線不足以及霧靄、暴雨等復雜場景下，大部分新能源汽車的智能駕駛功能都可能面臨“失能”的挑戰。繼激光雷達、4D毫米波雷達之后，紅外熱成像傳感器正日益成為智能駕駛行業構建安全長城的關鍵一環。

分析人士指出，由于紅外的波長長于可見光，穿透力更強，因此，在霧霾、暴雨等惡劣天氣下，紅外傳感器依然可以不受影響地識別物體。

在自動駕駛領域，車輛一般配有紅外、可見光、激光雷達等多種傳感器，紅外熱像儀可以在可見光、激光雷達或雷達探測系統軟件出現數據冗余而提供單獨的數據信息。

高德紅外解決了現有智駕感知系統在某些場景下容易失效的缺陷。由軒轅智駕定制開發的紅外熱成像智駕系統，在光線不足、強光眩光、高速團霧、風沙揚塵等場景中均可清晰成像，全時全天候提升駕駛員視覺感知能力，同時也增強了整體智駕系統的感知有效性。此外，得益于紅外技術利用溫度差成像的特點，配裝有紅外傳感的車輛具備主動式智能，可精準識別生命，更好地避開行人、車輛等障礙目標。

值得注意的是，高德紅外·軒轅智駕提供紅外技術是通過物體發出的熱輻射來成像，并不依賴光成像，所以不管白天黑夜，它都能工作，可以彌補可見光成像夜間探測能力差的弊端。

在布局智能駕駛領域，高德紅外具備自身優勢。“軒轅智駕在汽車板塊布局得比較早，我們有產品和技術的積累優勢，包括我們的核心器件，在人工智能算法上，我們也有多年的沉淀和積累。”向苗表示。

（編輯 上官夢露）

關鍵詞： 高德紅外