本報記者 張曉玉
一方面“真金白銀”回購股份，一方面拒絕“賤賣”下修可轉債轉股價格，近期長城汽車用實際行動表明公司對企業發展前景及股票投資價值的信心。
年內斥資7.3億元6次回購股份
【資料圖】
11月3日，長城汽車發布回購公司股份進展公告，截至10月31日，公司累計通過集中競價交易方式回購A股股份1169.19萬股，已回購A股股份占公司總股本的比例為0.13%，回購最高價格29.60元/股，回購最低價格27.60元/股，已支付的總金額為3.37億元（不含交易費用）。
長城汽車表示，基于對公司未來發展前景的信心和對公司價值的高度認可，為維護廣大投資者合法權益，增強投資者信心，并進一步完善公司長效激勵機制，公司在考慮經營情況、業務發展前景、財務狀況以及未來盈利能力的基礎上，擬以自有資金回購公司股份，并將用于實施公司員工持股計劃及/或股權激勵。
10月17日，長城汽車發布回購預案，公司擬以集中競價交易方式使用自有資金回購公司股份，不低于2000萬股（含），不超過4000萬股（含）。回購價格不超過人民幣45元/股（含）。回購股份資金總額上限為18億元。
根據東方財富choice數據顯示，從年初至今，長城汽車A股已回購股份6次，累計回購2710.26萬股，累計回購金額7.30億元。
全聯并購公會信用管理委員會專家委員安光勇在接受《證券日報》記者采訪時談道：“在目前國內房地產等部分行業處于低迷的時期，長城汽車積極推進回購，說明公司對于自己未來發展有信心；通過逐次回購，可分散風險，減輕一次性回購時的巨大資金壓力；同時，也可以回避一些監管上的風險。”
除了在A股市場不斷回購外，長城汽車在港股市場也持續回購股份。10月31日，長城汽車（02333.HK）公告，公司于當日斥資約7100萬港元回購835.05萬股H股。
北京福盛德咨詢宏觀經濟研究員馮默涵在接受《證券日報》記者采訪時談道，“目前，在市場整體情緒偏低之下，汽車類上市公司估值都出現了明顯回落，傳統汽車廠商估值較低，新能源車廠商雖然市場給予其較高估值，但回落幅度也比較大，在這種情況下，長城汽車多次回購無疑是比較經濟的決策；另外，二級市場投資者受情緒影響較大，產業資本此時進場買入，有助于穩定公司股價，也可以保持對公司的控制力”。
不下修轉債轉股價
值得一提的是，除了大手筆多次回購公司股份外，長城汽車于9月8日宣布在滿足下修條件后不下修轉債轉股價。
公告顯示，長汽轉債存續期6年，自2021年6月10日至2027年6月9日，轉股起止日期自2021年12月17日至2027年6月9日，初始轉股價格為38.39元/股。
自2022年8月5日至2022年9月7日，長城汽車A股股票價格出現在任意連續三十個交易日中至少有十五個交易日的收盤價低于當期轉股價格的85%的情況，觸發“長汽轉債”的轉股價格向下修正條款。
但長城汽車宣布，不行使“長汽轉債”轉股價格向下修正的權利，且在未來6個月內（即2022年9月8日至2023年3月7日），如再次觸發可轉債的轉股價格向下修正條款，亦不提出向下修正方案。
中國企業聯合會特約研究員胡麒牧對《證券日報》記者表示：“結合回購來看，長城汽車不向下修正可轉債轉股價格，展示出公司經營管理層對公司未來發展的信心。如果向下修正可轉債轉股價格，容易引起市場過度解讀，并引起‘踩踏’行情，這既不符合公司當前基本面，也不利于公司未來的發展。更進一步講，長城汽車股價的下跌可能會對整個汽車板塊的估值產生一定的影響。從業績方面來看，長城汽車業績對股價是有支撐的，目前股價是受非公司基本面因素影響的短期波動，從長期來看，隨著市場逐步恢復理性以及市場信心的回升，股價會回升到合理的空間。”
（編輯 白寶玉）
