本報記者 李昱丞

2023年1月2日晚間，比亞迪公布2022年12月份產(chǎn)銷快報，去年12月份銷售新能源汽車約23.52萬輛，同比、環(huán)比分別增長150.36%、2.07%，這也是比亞迪連續(xù)第4個月新能源汽車月銷突破20萬輛。

全年累計來看，比亞迪2022年賣出約186.35萬輛新能源汽車，同比增長208.64%。其中，純電乘用車和插混乘用車2022年銷量分別為91.11萬輛和94.62萬輛，分別占據(jù)半壁江山。

(資料圖片)

比亞迪也成為少數(shù)幾家超額完成2022年度銷量目標(biāo)的國內(nèi)車企之一。按照2022年150萬輛的銷量目標(biāo)計算，比亞迪去年的目標(biāo)完成率達到124%左右。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年1月份至11月份，比亞迪零售銷量達到158.09萬輛，市場份額達到8.6%，僅次于一汽大眾的8.7%。單就新能源汽車市場而言，2022年1月份至11月份比亞迪市場份額達到31.3%，高居第一。

對于比亞迪而言，2022年是具有里程碑意義的一年。自2022年3月份起，比亞迪正式停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，2022年其燃油車的銷量定格在5049輛。而在另一方面，其新能源汽車銷量突飛猛進。2022年11月16日，比亞迪第300萬輛新能源汽車下線，僅用時半年就完成產(chǎn)量從200萬輛到300萬輛新能源汽車的跨越。

在產(chǎn)品線方面，比亞迪2022年相繼推出海豹、唐DM-p等新品。不僅如此，公司去年還在高端化品牌方面進行了多種嘗試。2022年5月16日，比亞迪推出新款MPV產(chǎn)品騰勢D9。根據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)，2022年10月份至12月份，比亞迪騰勢品牌累計銷售9803輛，其中2022年12月份銷售6002輛，環(huán)比增長73.9%。此外，2022年12月8日，比亞迪發(fā)布了高端汽車品牌—仰望品牌標(biāo)識，整體售價區(qū)間預(yù)計為80萬元—150萬元，首款車型將于2023年一季度正式發(fā)布。

在2022年，比亞迪也吹響了大舉進軍海外市場的號角。在2022年11月份，比亞迪新能源乘用車海外月銷首次突破萬輛，2022年12月份海外月銷達到11320輛，2022年全年乘用車?yán)塾嫵隹?5916輛，同比增長307.2%，海外市場持續(xù)發(fā)力。

從市值來看，比亞迪在2022年總市值首次突破萬億元，躋身全球車企市值前三，也創(chuàng)造了自主車企的歷史。

在分析人士看來，比亞迪2022年在原材料漲價、疫情沖擊等多重因素的影響下實現(xiàn)銷量大增，和其供應(yīng)鏈的完整和韌性不無關(guān)系。

“比亞迪是國內(nèi)罕有的在新能源汽車領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè)。”深度科技研究院院長張孝榮在接受《證券日報》記者采訪時認(rèn)為，從整車、零部件到動力電池，乃至上游鋰礦等核心環(huán)節(jié)，比亞迪均有布局，由此形成了高度自主的商業(yè)生態(tài)，保證了整車供應(yīng)鏈安全，大大減少了在關(guān)鍵環(huán)節(jié)上被對手卡脖子的風(fēng)險，能夠助力企業(yè)走得更遠(yuǎn)，發(fā)展到更大規(guī)模。

值得一提的是，不斷攀升的市占率、完善的供應(yīng)鏈等優(yōu)勢也為比亞迪帶來了一定的決策自主權(quán)。2022年年底以來，在部分車企選擇降價的背景下，比亞迪反其道而行之，宣布自2023年1月1日起，對相關(guān)車型官方指導(dǎo)價進行正式調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元—6000元不等，在“國補”退出的背景下盈利能力有望得到一定保障。

展望2023年，華創(chuàng)證券研報分析，在國內(nèi)相繼推出刀片電池、E平臺3.0以及DM4.0后，比亞迪銷量獲得高速增長。當(dāng)下除了保供滿足內(nèi)需市場外，新一代的技術(shù)與產(chǎn)品已嘗試向海外輸出。2023年料將是比亞迪收獲國內(nèi)外市場成果的一年，也是公司蓄力下一波技術(shù)與產(chǎn)品出擊的一年。

（編輯 張明富 才山丹）

關(guān)鍵詞： 同比增長