本報記者 李婷 見習記者 彭衍菘 熊悅

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1月12日晚間，寧德時代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時代”）公布2022年年度業(yè)績預告，預計歸母凈利潤為291億元至315億元，同比增長82.66%至97.72%；扣非凈利潤268億元至290億元，同比增長99.37%至115.74%。

根據(jù)公告，業(yè)績與上年同期相比上升的原因主要有兩點：一是國內(nèi)外新能源行業(yè)快速發(fā)展，動力電池及儲能產(chǎn)業(yè)市場持續(xù)增長；二是公司持續(xù)實施降本增效措施，加強費用管控，進一步提升了公司整體盈利能力。

此外公告還提到，本次業(yè)績預告數(shù)據(jù)是公司財務部門初步測算的結(jié)果，未經(jīng)年審會計師事務所審計。2022年年度業(yè)績的具體財務數(shù)據(jù)將在公司2022年年度報告中詳細披露。

黃河科技學院客座教授張翔對《證券日報》記者表示，“寧德時代的業(yè)績符合市場預期，也是當前新能源汽車市場高速增長的縮影。”

中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應用分會秘書長劉勇對記者表示，支撐寧德時代業(yè)績增長主要有以下幾點因素：一是2022年我國新能源汽車取得超過預期的增長，2022全年新能源汽車銷量高達688.7萬輛，寧德時代的動力電池裝機量保持了國內(nèi)近一半的市場份額，在全球也占了近40%的份額，寧德是最大受益者；二是2022年海外大儲和戶儲均實現(xiàn)高速增長，國內(nèi)大儲增速也不錯，寧德時代的儲能業(yè)務占比保持穩(wěn)定增長，由2021年的10.45%提升到2022年中期的11.27%，2022年全年應該還高些。三是寧德時代積極拓展與上下游產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略合作，鎖定了上游原材料成本高企，及與下游大型電力央企及特斯拉等海外儲能頭部廠商合作，確保了儲能項目的落地，其德國工廠投產(chǎn)更是一大突破，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的釋放無疑是最好的助推器。

在寧德時代看來，公司通過加大研發(fā)投入和創(chuàng)新力度，推出行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品解決方案和服務，同時加強市場開拓力度及深化客戶合作關(guān)系，加之前期布局的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷量明顯提升，推動公司全球市場地位持續(xù)領(lǐng)先的同時，也實現(xiàn)了盈利規(guī)模的快速增長。

寧德時代為頭部新能源創(chuàng)新科技公司，主營動力電池及儲能電池的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，主要產(chǎn)品分為動力電池、儲能電池、電池回收及材料，以推動固定式化石能源替代、移動式化石能源替代及市場集成應用創(chuàng)新，在自營產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域擁有成熟的核心技術(shù)及研發(fā)布局。

“寧德時代作為行業(yè)龍頭企業(yè)，具有較強的品牌效應。其次公司的技術(shù)積累實力雄厚，目前已擁有市面上主要的幾種技術(shù)路線，包括三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池等，另外在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的諸多環(huán)節(jié)（如電池回收）都有布局。”張翔表示。

韓國研究機構(gòu)SNEResearch上周發(fā)布統(tǒng)計稱，去年1月至11月，寧德時代全球動力電池裝車量為165.7GWh，市場占有率為37.1%，其中11月單月的市占率首次超過四成。若以每輛新能源車搭載50KWh電量計算，上述動力電池可配套331.4萬輛新能源車。

據(jù)悉，寧德時代是最先一批布局鈉離子電池的企業(yè)。寧德時代研究院副院長黃起森曾介紹，寧德時代通過首創(chuàng)的AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)，實現(xiàn)鈉鋰混搭，使鈉離子電池應用有望擴展到500公里續(xù)航車型。

寧德時代于2022年12月公開表示，公司鈉離子電池將在2023年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。公司于1月11日在投資者互動平臺表示，麒麟電池預計將于2023年一季度量產(chǎn)，公司正致力推進鈉離子電池在2023年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

在公司2022年度供應商大會上，寧德時代董事長曾毓群表示，寧德時代今年已經(jīng)啟動了CREDIT計劃，幫助供應商統(tǒng)籌規(guī)劃，減碳降排。“未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還有10年十倍的增長空間。寧德時代將盡最大努力，利用自身在材料、工藝、技術(shù)、管理、市場、品牌等方面的先進經(jīng)驗，為供應商賦能。”

（編輯 張偉 白寶玉）

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