本報記者 李雯珊

見習記者 解世豪

3月8日晚間，福達股份披露2022年年報，全年實現(xiàn)營業(yè)收入11.35億元，同比下降37.47%；實現(xiàn)凈利潤6559.02萬元，同比下降68.52%。基本每股收益為0.1元。公司表示，受宏觀經(jīng)濟環(huán)境和商用車市場尤其是重卡等車型產(chǎn)銷量的大幅下降等多種因素的影響，2022年的盈利能力有所下降。

(資料圖)

福達股份主要從事汽車、工程機械、農(nóng)機、船舶等動力機械發(fā)動機曲軸、汽車離合器、螺旋錐齒輪、精密鍛件和高強度螺栓等業(yè)務。2022年，公司除持續(xù)開拓原有傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的新業(yè)務和新產(chǎn)品外，在新能源汽車領域布局成效初現(xiàn)：公司實現(xiàn)新能源混動曲軸客戶和產(chǎn)品開發(fā)新突破，成為比亞迪、吉利、上汽通用、東風乘用車、柳州賽克和理想汽車等多家車企混動車型的曲軸產(chǎn)品及毛坯產(chǎn)品主要供應商。

新能源混合動力汽車市場良好的發(fā)展勢頭，也為福達股份曲軸業(yè)務帶來可觀的增量。2022年福達股份的曲軸營收占比由去年的55.75%提升至58.78%，曲軸毛坯由去年的6.07%提升至8.26%。

“插電式混合、增程式混動等新能源汽車以及其他機械設備都需要裝配發(fā)動機，所以，曲軸市場將持續(xù)存在。另外，2022年新能源車的市場份額為28%，傳統(tǒng)車達到72%，福達股份的產(chǎn)品在當下還是有市場的。”江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔對《證券日報》記者表示。

此外，福達股份還積極布局新能源純電汽車領域。公司投資4.08億元建設“新能源汽車電驅動系統(tǒng)高精密齒輪智能制造建設項目（一期）”，形成年產(chǎn)60萬套高精密齒輪總成的生產(chǎn)能力，預計將于2023年6月底正式投產(chǎn)。預期可為福達股份帶來年銷售收入3.93億元，利潤6428萬元的業(yè)績增量。目前項目已獲得比亞迪、吉利、東風等多個客戶合作意向。

“燃油車市場萎縮已經(jīng)形成趨勢，但新能源車配件市場正在快速增長，福達股份可以繼續(xù)開拓混動軸承市場，推動電驅動齒輪業(yè)務發(fā)展。目前處于行業(yè)交替時期，舊市場縮水，新市場慢慢形成，公司需要堅持走過這個過渡時期。”深度科技研究院院長張孝榮對《證券日報》記者表示。

福達股份同日公布的2022年度分紅預案顯示，公司2022年度實現(xiàn)凈利潤合并口徑為6559.02萬元。母公司2022年度實現(xiàn)凈利潤為8135.02萬元，按10%提取法定盈余公積8135.02萬元后，加上年初未分配利潤3.79億元，扣除2021年度分配的股利3.23億元，母公司本年可供股東分配的利潤為1.29億元。公司擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利1元（含稅）。截至預案發(fā)布日，以公司總股本6.46億股為基數(shù)，擬派發(fā)現(xiàn)金紅利總額為6462.09萬元，本次現(xiàn)金分紅的數(shù)額占合并報表中歸屬于上市公司普通股股東凈利潤的比率為98.52%。

福達股份表示，2023年將借助新成立的新能源事業(yè)部進行相關產(chǎn)業(yè)研究，通過投資、并購、合作等多種方式在新能源汽車、儲能及清潔能源等領域進行相關布局，向新能源業(yè)務的全面轉型。

（編輯 喬川川）

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