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最新消息:飛凡汽車數次易名背后:專注高端新能源汽車市場 “降價潮”之下如何突圍?

來源:證券日報網     發布時間:2023-03-29 21:00:08

本報記者 龔夢澤

國內車企的價格戰還在持續中,上汽集團旗下的飛凡汽車攜第二款新車F7殺入戰場。事實上,飛凡汽車每一次新車的上市都會牽動眾多消費者的目光,坊間為其冠以的“卷王”稱號,足見飛凡憑性價比征戰市場的打法早已深入人心。

此次飛凡汽車亦不負眾望。《證券日報》記者注意到,飛凡F7車型22.99萬-30.19萬元的售價不僅相較之前28萬-35萬元的預售價直降5萬元,更比用戶調研預期的24.6萬元低7%。而今年下半年,F7甚至還將推出20.99萬元的磷酸鐵鋰基礎版。


(資料圖片)

“20萬元丐版的F7是臨時增加的配置,用來應對當前的價格戰壓力。”有接近飛凡汽車方面人士對記者表示,管理層目前壓力很大,獨立1年多了成績還不如此前的R品牌(飛凡汽車更名前名稱)。上半年銷量和份額必須不能掉隊太多,否則就很難追趕了。

對此,飛凡汽車CEO吳冰給出了自己的看法。吳冰認為,(市場競爭的)關鍵一是能否滿足用戶需求,二是能否找到獨特的品牌主張,三是成本控制、運營效率具備競爭優勢。“今年是關鍵的變局之年,希望飛凡R7、F7能夠構成品牌的雙子星,在中國電動車市場上占據一席之地。”吳冰表示。

亟待提升銷量

歷數飛凡汽車的沿革,短短4年時間,先后經歷了3次改名,導致其品牌影響力始終不高。

資料顯示,2018年9月份,為沖擊高端新能源汽車市場,上汽集團推出“純電動高性能豪華SUV”榮威MARVEL X;2020年5月份,上汽集團將R品牌從榮威的MARVEL系列“分離”,稱之為專注于中高端新能源汽車市場的新品牌。需要指出的是,盡管設計用心、配置均衡,但上述兩大品牌車型銷量始終不盡如人意。

2021年10月份,上汽集團發布公告稱,投資設立飛凡汽車科技有限公司,并將上汽集團乘用車分公司的R品牌獨立運營,由飛凡汽車以輕資產方式進行市場化運作。至此,在經歷了3次改名后,飛凡汽車正式誕生。

2022年9月份,上汽集團副總裁兼上汽乘用車總經理楊曉東卸任,吳冰以飛凡汽車CEO身份兼任了上汽乘用車總經理一職。早在飛凡第一款產品R7發布時,吳冰曾表示,“作為精準切入中高端藍海市場的重磅產品,飛凡R7承載著飛凡汽車創變新生,破局而立的使命。”不過,飛凡R7依然未如預期般擔起厚望。

《證券日報》記者查閱上險量數據顯示,2023年1月份,飛凡汽車的銷量僅為250輛,同比下降84.55%,環比下降90.04%,其中飛凡R7的銷量為210輛。時至2月份,其銷量進一步下跌至68輛。

在外界看來,在第一款產品R7靜默失聲后,相比此前定位的“向上之作”,飛凡汽車如今更需要的是一款“翻身之作”。飛凡汽車和它的掌舵人比任何以往時候都需要銷量業績來證明自己。如果飛凡汽車銷量始終未見起色,不排除會被上汽“收編”,重回榮威品牌序列。中國新能源汽車產業創新聯盟理事高云鵬告訴記者,飛凡汽車前端降價,后端降本的動作一直在進行,比如今年1、2月份兩次產品降價,公司內部分批次裁撤駐場供應商數量等。如今的飛凡汽車已經到了不破不立的關鍵節點。

“降價潮”之下飛凡汽車如何突圍?

外部環境的劇變也增加了飛凡汽車突圍的難度。眾所周知,2023年開年,受宏觀環境和新能源汽車降價的影響,汽車市場整體經營壓力增大,終端庫存快速上升。截至3月29日,有超過40個汽車品牌的終端零售價格下降。

乘聯會最新數據顯示,3月份前兩周國內乘用車銷量為41.4萬輛,同比下降17%,環比下降11%。地方補貼和官方降價非但沒有如預期般大幅刺激汽車消費,反而進一步加重了消費者的觀望情緒。

在此背景下,近期上市的智能電動車都在尋找成本與售價的錨點。以同門品牌智己汽車為例,2023年2月10日,定位于中大型豪華SUV的智己LS7正式上市,原本的預售價為35萬元,上市后起售價直接降至30.98萬元。如今,飛凡F7同樣采取了“新車上市即降價”的策略應對市場變化,即用中大型豪華純電轎車的產品力,去打中端主流量產市場——“高舉低打”的性價比競爭策略。

“去年中國20萬-30萬元的乘用車銷量在370萬輛左右,這個市場是大有可為,是飛凡品牌的核心市場。我們希望通過F7讓更多用戶知道飛凡品牌。”吳冰在談到F7的價格和策略時表示:“一個品牌如果不能單月過萬輛,或全年過十萬輛,就會在當前激烈的競爭中喪失品牌的識別度,所以我們要迅速占領市場。”

在高云鵬看來,智能汽車領域仍處在以市場導向推動科技成果轉化的階段,作為晚進的選手飛凡不應僅在智艙智駕等技術競爭中“高舉高打”,更應把精力放在銷量規模的提升上。在其看來,飛凡汽車的破局點在于上汽集團在燃油車市場多年積累的品牌聲譽、技術積淀和體系化的規模競爭優勢,這才是上汽和飛凡熟悉且擅長的賽道。

可喜的是,飛凡汽車對此似乎已有所覺察。“2025年的盈利目標是基于產品矩陣產生的規模、上汽集團的規模化支撐、原材料和電池價格變化等因素制定的。”吳冰在接受采訪時表示,更深層次的意義是要告訴整個管理團隊,要在合理的時間內形成規模效應,實現可持續的發展。

(編輯 喬川川)

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