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本報記者 李喬宇

隨著國有航司陸續(xù)引進新飛機，民航業(yè)似乎再現(xiàn)回暖跡象。

8月2日晚間，中國國航披露公告，稱擬向包括中航集團在內(nèi)的不超過35名特定對象定增募資不超150億元，在扣除相關發(fā)行費用后的募資凈額擬用于引進22架飛機項目及補充流動資金。

公告顯示，中國國航此次擬引進的機型包括9架ARJ21飛機、4架A320NEO飛機及9架A350飛機，按照中國商飛提供的目錄單價及空客公司網(wǎng)站上最新公布的目錄單價計算，上述22架飛機的投資總額共計38.06億美元，約折合人民幣256.53億元。此次引進的22架飛機預計于2022年至2023年交付。

中國國航方面表示，引進ARJ21飛機是公司服務于國產(chǎn)民用飛機制造業(yè)的重要舉措，同時將完善公司航線網(wǎng)絡，擴充機隊規(guī)模，滿足大眾化航空出行需求。

值得一提的是，今年5月份，中國東航亦曾披露定增公告，擬募資150億元用于引進38架飛機等事項，機型包括4架國產(chǎn)C919飛機。

有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著國產(chǎn)飛機逐步投入使用，預計國內(nèi)航空公司的機隊結構可能會發(fā)生一些變化。

記者注意到，在中國國航此次擬募資引進的22架飛機中，包括9架A350飛機。公開資料顯示，A350飛機航程可達7000海里，飛機座位數(shù)較多，引進A350飛機可以滿足中國國航遠程航線運營和遠程寬體機機隊擴張的需求，定位于樞紐市場。

民航從業(yè)人士高鵬告訴《證券日報》記者，空中客車A350為新一代洲際遠程客機，此次中國國航引入該機型是為了替代日漸老舊的波音777-300ER這一座級飛機，此時A350的引進表明中國國航用更先進、更經(jīng)濟的飛機為未來布局，也是新一代777X延遲交付的無奈之舉，同時亦透露出中國國航對未來遠程洲際航線的信心。

中國國航方面表示，民航業(yè)有望加速復蘇，航空出行需求韌性較強。隨著全球疫苗接種率的提升和新冠口服特效藥的推出，航空客運需求正在逐步恢復。進入2022年，中國民航業(yè)的需求有望實現(xiàn)加速復蘇，行業(yè)發(fā)展逐漸步入新階段。根據(jù)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，中國民航業(yè)將在2023年至2025年進入增長期和釋放期，全行業(yè)的發(fā)展重點在于擴大國內(nèi)市場、恢復國際市場，全方位推進行業(yè)高質量發(fā)展。

關鍵詞： 中國國航